阿达尼港口与特别经济区（APSEZ）首席执行官卡兰·阿达尼近日透露，公司正等待印度国家公司法法庭（NCLT）金奈庭批准，计划以1500亿卢比收购负债港口企业卡拉伊卡尔港私人有限公司。这是自2022年12月投标获奥姆卡拉资产重建私人有限公司（Omkara ARC）贷款人委员会批准后，APSEZ首次披露该困境港口的具体收购价格。
收购详情与战略意义
卡兰·阿达尼在2月7日第三季度财报分析师电话会上表示：“我们将通过破产法院程序，以1500亿卢比的资本支出接管卡拉伊卡尔港。作为最高出价方，我们的投标已获债权人委员会批准。”预计NCLT金奈庭将在未来数月内批准相关重组计划。目前，卡拉伊卡尔港重组专业人士拉杰什·谢斯对此拒绝置评。
此次交易将进一步巩固APSEZ在印度港口行业的领先地位。作为印度最大私营港口运营商，APSEZ目前在东西海岸运营12个港口/码头，总吞吐能力达5.8亿吨。2022财年，其货物处理量为3.12亿吨，产能利用率为58%。公司目标是在2026年实现5亿吨吞吐量，并计划在2030年成为全球最大港口运营商及印度最大交通公用事业企业。
卡拉伊卡尔港将是APSEZ继马哈拉施特拉邦迪吉港之后，依据《破产与破产法》（IBC）完成的第二宗港口收购案。该港于2009年6月投入运营，由本地治里政府授予30年特许经营权，采用公私合营（PPP）模式下的建设-运营-移交（BOT）方式开发。
债务重组与收购路径
2023年4月29日，应Omkara ARC申诉，NCLT金奈庭针对Marg Ltd旗下的卡拉伊卡尔港启动企业破产重组程序，旨在追讨2804.56亿卢比未付欠款。此前，埃德尔韦斯资产重建有限公司（EARC）已于2021年11月将其持有的2059.24亿卢比债务及11%股权，以1500亿卢比出售给Omkara ARC。随后触发的瑞士挑战式拍卖中，获APSEZ支持的Omkara ARC成功中标。
行业分析指出，APSEZ选择经由NCLT的IBC途径而非正式收购，主要基于两点考量：一是可实现“无历史包袱”收购，规避潜在未知负债；二是IBC框架下的收购成本显著低于市场估值。
管理层变动与股权结构
随着收购进程推进，Omkara ARC的人事安排引发了市场对APSEZ实际入主的猜测。2022年，长期效忠阿达尼集团的爱梅特·德赛和苏伦德·库马尔·图杰贾被任命为卡拉伊卡尔港董事会代表。此后，前阿达尼集团高管维塔斯·拉古南丹和尼尔詹·巴塔查里亚分别出任该港CEO和CFO，进一步印证了双方的关联。
在股权结构方面，由G.R.K.雷迪推动的金奈基础设施开发商Marg Ltd持有卡拉伊卡尔港45%股份；Ascent Capital Advisors India Pvt Ltd、Jacob Ballas Capital India Pvt Ltd、Affirma Capital India及GIP India四只私募股权基金合计持有44%股份。