总部位于汉堡的集装箱物流平台Container xChange近日发布3月市场预测。尽管多数从业者预期价格反弹，但数据显示，反映行业预期的集装箱价格情绪指数（xCPSI）预计将于2023年3月初转为正值。
市场情绪回暖与供需矛盾
自2月以来，超过2700名行业专家参与了xCPSI问卷调查。该指数旨在通过持续调研展示全球航运专家对未来成本走势的预期。近期连续三次记录的上升趋势表明，业界普遍看好短期内集装箱价格上涨。
然而，Container xChange联合创始人兼CEO Christian Roeloffs指出，当前核心问题在于供给过剩而非需求消失。这一失衡已引发连锁反应：中国等地堆场利用率高达90%，导致无法接收新箱，成为全球性难题。这对无船承运人（NVOCC）及船公司开拓新市场构成严峻挑战。
堆场运营承压与盈利困境
分析显示，供过于求致使堆场周转效率降低。由于难以收取仓储费，堆场盈利主要依赖闸口装卸作业。这种业务增长反而加剧了运营低效，未能转化为实际收益，令堆场面临巨大经营压力。
波兰Langowski Logistics堆场协调员Agnieszka Polejewska表示，老旧集装箱替换需求将持续支撑生产。鉴于行业中断频繁，需待2023年第一季度末方能看清局势走向。
库存策略调整与贸易模式演变
目前，租赁公司和船公司倾向于延长持箱周期以观望价格企稳。得益于与堆场的免费仓储协议，抛售行为尚未发生。但分析预测，随着下半年堆场空间告罄及价格下行，企业将被迫抛售库存，届时二手集装箱交易量或将增加并进一步压低价格。
在贸易格局方面，Roeloffs认为供应链多元化仍是长期过程。他指出，亚洲内部贸易正呈上升态势。未来，运力将向需求刚性更强、运价更稳定的地区转移，以减少对单一枢纽的依赖，构建更具韧性的多元化供应链体系。