阿达尼港口与经济特区有限公司、JSW基础设施有限公司、皇家博斯卡利斯·韦斯特米斯特N.V公司、印度铁路发展有限公司、印度集装箱有限公司及埃萨尔港口有限公司等十家实体，已就开发运营大尼科巴岛加拉提亚湾国际集装箱转运港提交兴趣意向书。此外，梅加工程与基础设施有限公司、纳瓦尤加工程有限公司等企业也已参与申请。
项目进展：征集建议以完善招标框架
需明确的是，此次兴趣意向书并非正式招标，而是政府为征求项目实施建议开展的程序。该阶段旨在根据各方反馈确定项目结构与资格标准，后续将据此编制资格预审文件（RFQ）、建议书请求文件（RFP）及特许权协议草案。
战略优势：扼守马六甲海峡关键航道
规划中的集装箱转运枢纽位于贸易航线中段，介于新加坡、巴生、科伦坡等现有转运码头与支线港口之间。其天然水深超20米，可停靠大型集装箱船，并具备承接印度东海岸、孟加拉国及缅甸转运货物的潜力。
大尼科巴岛距马六甲海峡仅40海里，全球约35%的年度海运贸易经由此处。随着船舶大型化趋势加剧，拟建港口设计处理能力将达28,840 TEU。政府官员表示，该港凭借深水条件及高效配套，将为航运公司提供优质备选方案，硬件与服务水平对标全球顶级码头。
运营模式：地主港模式下的市场化运作
该项目将由加尔各答贾玛·普拉萨德·穆克吉港与安达曼和尼科巴群岛综合开发公司（ANIIDCO）主导，采用地主港模式运营。即政府负责建设公共基础设施，货物装卸作业外包给专业机构，特许经营期长达50年。私营运营商可根据市场机制自主制定费率。