3月19日，孟加拉国吉大港港务局（CPA）发布通告称，即日起允许船长200米、吃水10米的船舶在码头靠泊。此举标志着吉大港通航能力进一步提升，将有效缓解港口拥堵并降低物流成本。
吉大港放宽船舶靠泊限制
港务局通告明确，总长（LOA）不超过200米且吃水深度在10米以内的船舶，可根据实时水文条件获准靠泊。此前，该港口仅允许船长190米、吃水9.5米的船舶进出，对应集装箱船舱容上限为2,200 TEU，散货船载重不足3万吨。
新规实施后，超3,000 TEU的集装箱船及载重4万吨级的散货船均可驶入吉大港码头作业。这一调整直接回应了托运人及外国班轮公司关于接纳更大吨位船舶的长期诉求。
前期研究与试运行验证可行性
为提升港口通航能力，港务局于2020年11月聘请伦敦咨询公司HR Wallingford开展水文与水力学研究，并据此对卡纳普里河（Karnaphuli River）部分水域进行了疏浚工程。
尽管CPA董事会已于去年12月27日批准新标准，但因未发布正式通告而未能生效。今年1月16日，马绍尔群岛籍“MV Common Atlas”号成功靠泊，完成了大型船舶接纳试运行。此外，2023年2月26日，一艘200米级船舶已在新建成的帕坦加集装箱码头（Patenga Container Terminal）停泊，进一步验证了航道与靠泊区具备大型船舶作业条件。
业界预期降低进口成本
孟加拉国船舶代理协会（BSAA）主席赛义德·穆罕默德·阿里夫对新规表示欢迎。他指出，允许大型船舶靠泊将显著减少往返吉大港的航次需求，通过单船运量提升来降低单位运输成本，并有效缓解港口拥堵状况。
阿里夫表示，BSAA成员将把此项变更通知其委托方，由相关航运公司评估后决定是否在吉大港航线部署大型船舶。