议会常设委员会在最新报告中强调，需依据各港口货物构成特点，在“萨加尔马拉计划”框架下全面提升全国港口吃水深度，以适应船舶大型化及集装箱化趋势，增强印度海运竞争力。
提升吃水深度以适应船舶大型化
报告指出，印度主要港口航道和泊位吃水深度长期偏低，老港仅7米，新港最高20米，已无法匹配当前船舶尺寸增长及货运模式变化。尽管政府已通过“萨加尔马拉计划”推进现代化，但要满足超大型船舶停靠需求，仍面临巨大挑战。
委员会建议，应全面评估各港口疏浚需求并制定专项方案，确保进港航道与码头设施具备足够深度及高效作业能力，以应对日益激烈的国际竞争及规模经济要求。
加快项目审批与基础设施建设
为加速“萨加尔马拉”项目实施，委员会呼吁港口、航运和水路部迅速解决征地许可、CRZ审批等未决事项。同时，建议适当降低船舶相关费用，使收费标准与周边外国港口持平，以提升成本竞争力。
力争五年内五港跻身全球前40强
目前仅有两家印度港口位列全球集装箱港口前40强。委员会认为，印度港口基建潜力巨大，应全面提升吞吐能力并确保成本优势，目标在未来5至7年内，推动至少5家印度港口凭借集装箱吞吐量进入全球前40强行列。