俄乌冲突致孟加拉国进口锐减，内河货运量暴跌30%
受俄乌战争引发的全球经济不确定性影响，孟加拉国进口需求大幅下滑，导致过去八个月国内河货运船舶运营急剧萎缩。数据显示，本财年7月至2月期间，该国共开立信用证（LC）总额455.1亿美元，较上一财年同期下降23.45%；信用证结算额同比下降1.22%，从526.6亿美元降至520.1亿美元。
各类进口商品信用证开立额普遍下跌
在当期开立的信用证中，各品类均出现显著降幅：消费品进口信用证金额同比暴跌14.53%，从64.3亿美元降至54.9亿美元；中间产品进口信用证下降30.32%，从46.0亿美元降至36.0亿美元；工业原料进口信用证跌幅达30.05%，从222.4亿美元骤降至155.5亿美元。
美元短缺制约航运业发展
Max Corporation业主Khandker Saiful Alam指出，持续美元短缺限制了信用证开立，进而导致进口减少，过去八个月货运船舶运营量下降30%。目前孟加拉国约有2,000艘货运船舶从事内河运输，行业总投资约600亿塔卡，直接创造就业岗位约2.5万个。Alam表示，货运船舶主要用于运输进口原材料，因开证困难企业被迫缩减生产，只有整体经济恢复常态，航运业才能好转。
M/S Nurul Hoq Water Navigation业主Md Nurul Haque坦言，疫情期间的亏损因俄乌战争后续影响而加剧。尽管内河运输相比公路更具成本与环保优势，但制裁及贸易限制严重冲击全球供应链。由于出口和汇款收入下降、进口账单激增，孟加拉国央行收紧规定以抑制非必需品进口并防止外汇储备过快消耗。此外，通胀攀升导致的燃料、工资等成本上涨，也使货运船舶运营雪上加霜。Haque补充称，即便通过河运从印度进口的工业原料和粮食也已大幅减少。
吉大港集装箱吞吐量萎缩超两成
多家航运代理数据显示，截至今年2月的八个月内，吉大港集装箱吞吐量萎缩超过28%，仅完成168,074个标准箱（TEU）运输。Kabir工业集团下属SR Shipping Ltd首席执行官Mehrul Karim表示，受全球经济危机影响，远洋货运业务同样下滑。鉴于该国航运服务多依赖单向进口业务，若本地贸易状况未改善，航运业短期内难见起色。