升级后5分钟可通关，新皇岗口岸开门迎客！

连接深圳市福田保税区，与香港新界落马洲隔河相望，紧邻京铁线与京港澳高速——新皇岗口岸，可谓连接深港两地的重要通道。

2026年10月12日，新皇岗口岸这一全球最大陆路口岸正式开通运营。作为粤港澳大湾区核心枢纽，新皇岗口岸首次采用“一地两检”与“合作查验、一次放行”模式，旅客只需排一次队、过一道闸，即可在数分钟内办结两地手续，效率提升直观可见。这种快捷高效通关体验的背后，离不开海光CPU、多模态生物识别等一系列“硬科技”的支撑。其中，海光CPU为国产化核心技术应用，为通关系统的高效运转提供了可靠的算力基石。

深圳河水潺潺流动，深圳与香港隔河相望、唇齿相依。每天有数以万计的人潮从深圳涌向香港，又从香港回到深圳。三十多年以来，皇岗口岸如同一条坚实的纽带，将深港两岸紧密联系在一起。

1989年12月29日，随着货运通道的正式通车，这座连接深港的桥梁开启了它的使命。1991年旅检开通后，往来人潮日渐熙攘。2003年1月27日，皇岗口岸率先打破深夜闭关的传统，成为全国首个24小时通关的陆路口岸，从此深港之间有了一条永不熄灭的通道。

皇岗口岸是深圳最忙碌、最重要的陆路口岸之一，承担着深港两地人员、货物通关的核心功能，建成后的十余年间，日均通关客流量从最初设计的5万人次，逐步攀升至8万、10万，远超原有承载能力。由于属于客货综合性口岸，客货车混行加之设施老化，高峰期通关耗时长达20至30分钟，口岸周边货车拥堵、人车混行现象日益严重。

旧口岸已亟待更新！

为回应深港融合日益增长的通关需求，2019年6月，皇岗口岸正式启动重建工程。2026年10月12日，新皇岗口岸迎来开通运营，转型为纯旅检口岸。

试运营阶段，捷报频传——作为唯一24小时通关的客运陆路口岸，新口岸的通关时间大幅缩短至约5分钟；日流量可承载20万人次，高峰可达30万人次。从“两地辗转”到“合作查验、一次放行”，一座高效运转的超级枢纽正在崛起。

相比旧皇岗口岸，新皇岗口岸的进步绝不止于效率的提升。事实上，在招标初期，口岸方面便明确要求新皇岗口岸边检通关服务设施、海关通关服务设施全面采用国产化平台产品，以实现核心技术自主可控，提升口岸通关服务的安全性与可靠性。

查验设备，新皇岗口岸部署了同方威视的多视角小型车辆智能检查设备、车载式大巴扫描系统、高端CT型行包智审系统；机电管理，采用了达实AIoT智能物联网管控平台与物联网门禁系统；算力底座，则搭载了海光C86系列处理器与国产自研服务器。从查验到管控，从硬件到软件，国产化是新皇岗口岸落地的硬性标准。

从算力底座来看，承担核心算力重任的是智微JVC-9101嵌入式工控机。它就像一颗隐形的智慧大脑，掌控着通关系统的全流程。该设备搭载海光国产CPU，具备高带宽、低延迟、高吞吐以及多任务处理能力强等优势，能够并行处理旅客证件读取、人脸比对、指纹识别和后台数据校验等多项任务。即便在节假日高峰期或演唱会散场等超大客流场景下，面对高负荷的通关压力，它也能确保每台闸机多线程稳定运行、全程零卡顿，让旅客通关更加轻松便捷。

此外，接口类型支持多串口、多USB口、多网口、独立双显等接口，满足口岸各类设备的链接需求；支持银河麒麟、统信等主流国产系统，驱动程序完善，即插即用。

安全性方面，采用四网口物理隔离设计，将业务网络与内部管理网络彻底分离，能够有效防止网络攻击与数据泄露，为口岸安全再增加一道防线。

新皇岗口岸的全面国产化，并不是简单的“替代”。过去，口岸设备长期以来采用国外的芯片和系统，供应链风险和安全隐患如影随形；多设备接口标准不一，旅检通道设备协同效率低，拖延进出关速度；并且，系统稳定性不足，难以在持续工作压力下正常运行。这些问题叠加在一起，不但成为口岸通关效率的拖累，更让安全防线岌岌可危。

要破除这三道限制，简单的设备更新与系统换代不可行——必须从底层架构入手，实现全面国产化。新皇岗口岸的案例，正是有力回答。

当前，投入的海光CPU应用表现优异：可以在毫秒间识别旅客证件，助力旅客快速通行；多任务处理能力优越，可支持10路以上外设同时工作；平均无工作故障工作时间能达到最低10万小时，近乎零宕机。

“海光国产CPU的解决方案为深圳口岸信息化建设树立国产化标杆，助力粤港澳大湾区通关便利化，提升口岸服务水平，保障深港两地人员往来安全高效。”海光方面负责人如此强调。这项方案不仅有效落地深圳见效，更具备极强可复制性和推广价值，适配各类口岸、车站、机场等通关场景，成为基础设施国产化替代提供可借鉴的成功范本。

新皇岗口岸证明了一件事：全面国产化，不是备选方案，而是从安全、性能到成本都更具竞争力的更优解。这一座超级口岸的完整实践，证明：中国不仅能建成一流高效的口岸枢纽，更能用安全稳定的国产技术，让枢纽运转自如。