爬楼费、超重费，外卖已经开始了，快递何时能有？

近日，美团外卖在全国全面上线了 “难交付奖励”：遇到无电梯楼栋需要爬楼、小区不让电动车进入只能长距离步行配送，或是商品体积大、重量高这类订单，系统可以自动识别场景，给骑手发放额外的配送补贴；这笔奖励由平台全额承担，不用商家承担成本，消费者下单也不会加价，补贴直接随订单结算给骑手，甚至不用小哥自己手动申请，只要系统判定属于难交付场景，额外酬劳就自动到账。

不少外卖骑手对此表示认可。同样送一单餐，爬五六层步梯、扛大桶水上楼，和电梯房楼下直接交付，付出的体力和耗费的时间完全不一样，这套机制，算是把最后一百米看不见的辛苦，折算成了实实在在的收入。

快递更需要

看完这条新闻，很多一线快递人心里都会生出感慨：外卖骑手的这份新福利，其实快递员群体更加迫切需要！因为在外卖场景里，绝大多数订单是小件餐品，重量轻，单量相对集中，并且一趟可以顺路多单叠加。

快递员面对的包裹，体量和难度要复杂得多。

老旧小区无电梯楼栋，是快递末端常年的痛点，一件几十斤的家电、米面、桶装水，扛着一步一步爬五六楼，一趟送件下来浑身出汗，耗费十几二十分钟。但很多快递网点的派费，不分电梯房还是步梯房，小件大件，基础单价基本一致；同样一块钱左右的派费，轻松放驿站和扛重物爬高层，劳动强度天差地别，收入却几乎没有差别。

还有很多大型封闭式小区，车辆无法驶入，快递员只能推着小拖车，在园区里步行几百米甚至上千米上门派送，遇上双 11、大促旺季，包裹堆得满满当当，一趟来回就要消耗大量体力。

这也是很多快递员不愿意上门送货的根本原因，不是不想履约，而是在统一计件的计价规则下，爬楼、大件、远步行订单，投入时间长、体力消耗大，还会压缩当天整体派件量，如果没有对应的难度补贴，上门送难件，本质上就是亏本干活，久而久之，不少包裹只能放到驿站或者快递柜，送货上门的承诺很难落地，收件人和快递员之间矛盾不断。

出钱难

外卖的难交付奖励，核心逻辑很简单：配送难度不一样，劳动报酬就应该有差异。算法不能只看距离，更要看见爬楼、搬运、长距离步行这些藏在地址背后的成本，这个思路，放到快递行业同样适用。

快递行业目前也有部分网点针对大件、偏远区域设置少量补贴，但大多是网点自主决定，没有形成统一、稳定、系统自动识别的机制，补贴时有时无，规则不透明，全靠网点经营状况，遇到淡季网点利润承压，这类额外补贴很容易直接取消，不像这次美团的政策，把难交付奖励固化为平台规则，系统自动识别，骑手 APP 清晰展示金额，配套申诉通道，漏判错判还可以申请复核。

快递末端计件模式已经运行很多年，计价体系一直比较粗放，包裹只区分基础重量档位，很少对无电梯楼栋、长距离园区、超大件重物做精细化的难度计价，这就造成一个现实矛盾：用户期待送货上门，快递员上门送难件却没有对应的回报。

如果快递行业也能落地类似的难交付奖励，由平台或者总部统筹承担，系统自动识别楼栋、包裹重量、园区步行距离，对高难度派送订单给予额外补贴，情况会大有不同。

有了明确的难交付补贴，快递员送步梯大件订单，多爬的楼梯、多扛的重量、多走的路，都能拿到额外酬劳。大家才有动力主动上门派送，不用单纯靠压缩派件时间、放驿站来完成每日任务。收件人能享受到上门服务，快递员的劳动价值也得到认可，末端的矛盾会减少很多。

快递联盟观点

外卖行业迈出这一步，给整个末端配送行业提供了很好的参考，无论是外卖骑手还是快递小哥，奔波在城市街巷，都是保障民生运转的重要力量，计件计价不该只看件数，更要看见每一份额外付出的汗水。

期待快递行业也能借鉴这套思路，建立常态化的难交付补贴机制，让爬楼、大件、长距离派送这些高难度订单，拥有对应的劳动回报。

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