JNPA申请修改瓦达万港环评工作范围，填海材料改采近海沙料
因港口总体规划调整及填海造地材料来源变更，印度国有贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港务局（JNPA）已正式申请修改瓦达万超级大港环境影响评估（EIA）研究的工作范围（ToR）。该项目选址由陆上改为近海，所需约2亿立方米填海材料将取自距此约50公里的丹岸（Daman）海岸外近海沙料场。
选址变更致填海需求激增，EAC建议修订报告
政府专家评估委员会（EAC）于2020年10月批准的初始EIA工作范围基于土方填筑方案，预计平整1,473公顷土地需8,688万立方米土方。随着港口布局调整为近海地点，实际填海需求量预计增至约2亿立方米。鉴于区域生态敏感性及陆域取土困难，JNPA决定改用丹岸近海沙料场作为填充材料来源。
针对JNPA提出的修改申请，EAC在近期会议中指出，由于项目整体范围与架构发生变更，目前暂无法审议该提案。委员会建议港务局结合当前参数修订项目最终报告，并提交至环境、森林和气候变化部作进一步审议，以便后续适时补充审议相关工作范围。
现有产能趋近饱和，新港建设迫在眉睫
瓦达万新港是JNPA扩建计划的核心环节。JNPA主席桑杰·塞西表示，讷瓦谢瓦港区扩建空间受限，必须推进新港开发以应对增长需求。目前JNPA旗下五个集装箱设施年设计吞吐能力为760万标准箱，2023财年完成吞吐量605万标准箱，同比增长6.45%。
尽管印孟集装箱码头二期工程预计2025年前新增240万标准箱产能，使总能力提升至1,000万标准箱，但JNPA副主席乌姆内什·瓦格指出，按当前运营效率，新产能将在2028年再次满负荷运转。建设新港是满足未来市场需求的必然选择。
总投资估算超738亿卢比，近海取土兼顾环保与经济
瓦达万新港将由JNPA与马哈拉施特拉邦海事局成立合资公司共同建设，持股比例分别为74%和26%，总投资估算约738.94亿卢比。其中，JNPA出资约422.66亿卢比用于防波堤、航道疏浚、填海造地及集疏运系统等基础工程；私营投资方分两期投入约316.28亿卢比建设货物装卸设施。根据联邦内阁原则性批复，新港规划年设计吞吐能力约2.54亿吨，含集装箱987万标准箱。
关于填海材料变更，瓦格强调直接从丹岸海域抽取物料回填既环保又经济，且经证实符合填海标准。行业消息人士透露，原陆域取土方案因可能破坏生态环境被弃用，改用近海物料是EIA研究备选方案优化的结果，此次调整属于积极转变，且印度矿业部已确认可提供相关物料支持。