古巴航线：制裁引发停舱，7000+柜滞留加勒比港口
受美国制裁升级影响，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、达飞（CMA CGM）已暂停往返古巴的所有新订舱业务，恢复时间待定。
这两家船公司此前承运了古巴一半以上的进口货物。目前，大量食品、药品、太阳能设备等物资的集装箱被困于加勒比地区各港口，滞留集装箱数量超过 7000 箱，其中包括联合国采购的援助物资。
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赫伯罗特官方通知：暂停所有往返古巴的新订舱，将在全面评估制裁风险后考虑是否恢复服务； -
达飞：自美国5月行政令生效以来，已直接停止古巴航线的订舱业务； -
行业现状：古巴到港船舶数量呈断崖式下跌。2025年月均到港约50艘，而2026年3月仅剩11艘，进口物流链近乎中断。
核心原因在于：航运巨头为规避美国二级制裁风险，采取“过度合规”策略。即便非美籍船公司，一旦涉及古巴业务也可能面临处罚，因此选择直接暂停订舱，导致货物无法交付，集装箱积压在中转港。
外贸建议：暂不建议承接古巴新订单；对于在途货物，应尽快与货代及船公司确认中转、交付及滞港费处理方案。当前古巴航线舱位极不稳定，存在高额堆存费、长期滞港甚至货物丢失的风险。
菲律宾航线：堆场爆满，赫伯罗特暂停三大港口新订舱至年底
与此同时，赫伯罗特发布客户通知：暂停所有目的地为马尼拉、八打雁、苏比克湾的新增订舱业务，该政策将持续至 2026 年 12 月 31 日。
主要原因在于菲律宾港口长期拥堵，港区堆场容量饱和，空箱回收及内陆拖车转运能力严重不足。大量集装箱到港后无法及时提离，导致堆存费持续累积，甚至出现货物长期压港现象。
注意：已确认的现有订舱不受本次暂停影响。船公司将单独联系受扰动的订单货主，此次措施仅针对新增订舱。
马尼拉港常年拥堵，赫伯罗特此次主动锁舱，旨在防止更多货物涌入，避免码头承载能力进一步崩溃。
对外贸企业的具体影响及应对
1. 古巴方向
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风险等级：高。航线基本停摆，制裁风险高，滞港费高昂，交付周期不可控； -
建议：暂缓新订单签约；对于存量订单，请与货代确认是否可更换其他小众船公司方案，并仔细评估货损与资金占用风险。
2. 菲律宾方向
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风险等级：中高。原有订舱正常履约，但新单暂时无法通过赫伯罗特出货。虽可切换其他船公司，但码头拥堵问题依旧，面临提柜慢、堆存费高等问题； -
建议：发往菲律宾的货物，报价时需预留滞港及堆存成本；提前与海外收货人确认本地清关及拖车提货能力，避免货物到港后无人提取。
近期外贸出货通用应对建议
1. 区分航线风险：谨慎承接古巴航线订单；菲律宾新订舱建议多家船公司比价，避免单一依赖赫伯罗特；
2. 完善合同条款：增加风险约定，明确滞港费、延误责任归属，避免货物到港后产生巨额附加费纠纷；
3. 管理客户预期：提前与海外客户沟通港口现状，预留更长的交货时效，避免承诺过短的交期；
4. 广交会洽谈提示：面对古巴、菲律宾客户时，提前同步当前港口拥堵及舱位管控现状，对齐双方预期；
5. 动态跟进信息：实时关注船公司公告，一旦收到跳港、停航通知，第一时间调整出货计划。
地缘政治制裁切断航线，基础设施不足导致港口拥堵，这两大因素再次凸显海运不确定性的常态化。旺季临近，在进行广交会谈单及黑五备货安排时，务必做好航线风险评估，提前锁定备选方案，切勿低估港口拥堵与地缘合规带来的连锁损失。
