孟加拉国拟强制要求印度过境及转运货物使用电子封条和锁具，以保障两国间运输安全。根据2018年签署的《吉大港与蒙格拉港口使用协议》（ACMP），印度已完成四批过境货物运输试点。目前，国家税务局（NBR）正制定永久令，并计划修订相关规则，将电子追踪器纳入监管范围，可能把现行自愿适用改为针对过境货物的强制适用。
电子封条实施受阻与规则修订
尽管NBR于6月26日颁布了自即日起生效的《2018年电子封条与锁具服务规则》，但由于政府未指定合规供应商，海关在试点期间无法落实该规定，只能改用手动锁具并增派押运员完成试运行。NBR国际海关贸易与协议部门已建议高层立即修订并推行新规则，以最大限度降低过境运输风险。
业界呼吁降低成本并扩大应用
印孟工商会主席马特卢布·艾哈迈德指出，现行电子锁具服务成本过高是导致措施搁置多年的主因。他建议政府提供补贴价格，使其像普通封条一样亲民，以便企业接受。他强调电子追踪器实用性强，不仅应尽快实施，还可用于国内服装出口流程以防盗窃。
过境路线与双边合作背景
过境货物试运行已于2022年10月结束。获批路线包括经阿赫乌拉至阿加塔拉、经塔马比尔至道基、经谢奥拉至苏塔尔坎迪、经比比尔巴扎尔至斯里曼塔普尔及其反向行程。2019年双方签署标准作业程序（SOP）旨在降低印度东北部各州运输成本与时间；对孟加拉国而言，此举有助于物流、保险及金融等行业创收，且规定必须使用孟方卡车进行转运。
私营堆场电子追踪争议持续
NBR此前强制要求进出口货物在港口与私营内陆集装箱堆场（ICDs）间往返时使用电子追踪技术，但遭到孟加拉国工商联合会（FBCCI）、成衣制造商和出口商协会（BGMEA）等多家机构反对。企业认为每箱前48小时600塔卡、之后每小时50塔卡的收费标准增加了营商成本，可能导致延误和港口拥堵。在强烈反对下，政府去年已取消至少三项相关启动仪式。不过，物流专家赛义德·哈桑·塔里克表示，鉴于技术条件成熟，电子封条可作为自愿性措施先行推广。