MSC冷藏箱运力居首，欧洲承运人占比显著高于亚洲同行
Alphaliner最新报告显示，欧洲集装箱承运人在总运力中用于装载冷藏箱的比例持续提升。目前，MSC以496,200个冷藏插座位居全球榜首，其746艘运营船舶均配备了大量冷藏设施。随着大规模船舶收购计划的推进，MSC的冷藏箱运力正同步扩张。
数据显示，MSC冷藏箱运力同比增长12.1%，与其整体船队规模11.8%的增幅基本持平。相比之下，Maersk自2022年4月以来将总船队规模缩减了2.5%，导致其冷藏箱运力榜首位置被MSC取代。尽管Maersk在2022年初曾短暂领先，但目前的运力格局已发生明显变化。
欧洲班轮冷藏舱位占比超20%，专为拉美航线设计
MSC、Maersk、CMA CGM与Hapag-Lloyd四大欧洲承运人的可插电冷藏箱舱位占比均维持在20%以上。而亚洲同行的这一数值相对较低，介于15.5%（HMM）至17.3%（Evergreen）之间。
Alphaliner分析指出，造成该差异的主要原因在于：过去各大欧洲班轮公司订购了一批配备超高数量冷藏插座的新造船，这些船舶专为运营水果等冷藏货密集的拉美航线而设计，从而奠定了其在冷藏运输领域的优势基础。
Hapag-Lloyd冷藏运力逆势增长，新船创单船纪录
ZIM实现了近26%的冷藏箱运力增长，与其26.3%的整体船队扩张规模相符。Hapag-Lloyd则是唯一冷藏箱运力增幅比例高于总船队增幅比例的承运人。作为最新一批接收高冷藏配置新造船的企业，该公司专注于部署往返拉美的航线。
自2022年7月起，Hapag-Lloyd已向船队增派五艘13,312 TEU同型船。由现代三湖重工建造的第六艘也是最后一艘“Buenaventura Express”号将于6月交付。该系列船舶均配备2,220个冷藏插座，创下单艘集装箱船冷藏连接点数量的纪录。受此影响，尽管Hapag-Lloyd总船队规模仅微增0.4%，但其冷藏插座总数自2022年4月以来仍提升了4.7%。此外，另有四艘由中国新世纪造船建造的高冷藏配置13,000 TEU级船舶，计划于10月起陆续加入其船队。