法国达飞轮船（CMA CGM）近日发布新一轮运价调整通知，宣布自2026年10月15日起，上调亚洲至拉美多个目的地的集装箱运价，每箱加收1000美元。
此次调整覆盖范围广泛，涉及南美东西海岸、中美洲、加勒比地区及墨西哥等市场，进一步增加了亚洲出口企业的海运成本压力。
根据CMA CGM于9月24日发布的官方公告，此次涨价适用于从亚洲所有港口出运的货物，包括日本、东南亚及孟加拉国等地区，目的港涵盖南美西海岸、南美东海岸、中美洲东西海岸、加勒比地区及墨西哥港口。
在适用货物方面，此次运价上调涉及普通干货、冷藏货物、超限货物（OOG）以及付费空箱，涨幅统一为每箱1000美元，具体按照船公司公布的适用运价及相关条款执行。新费率自10月15日起、以装船日期为准生效。
值得注意的是，此次调整并非单独针对南美某一条航线，而是覆盖亚洲至拉美多个贸易方向。对于出口至巴西、阿根廷、智利、秘鲁以及墨西哥等市场的货主和货代而言，新增费用可能直接影响报价、利润空间和客户合同履行成本。
近期，全球集装箱运输市场运价走势出现分化，部分主要东西向航线即期运价回落，但船公司仍在不同区域贸易航线上持续调整运价和附加费。旺季货量、船舶运力配置、港口作业效率以及燃油等运营成本，仍是影响各航线报价的重要因素。
对于外贸企业和货代而言，接下来应重点核实10月15日装船货物的适用费率，及时与船公司确认合同条款、报价有效期及其他附加费用，并评估新增海运成本对订单利润的影响。尤其是已经向客户报出固定海运价格、但尚未完成装船的货物，更需要提前确认费用由谁承担，避免因运价调整产生额外损失。
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