印度至欧美航线运价分化，亚区及回程市场持续下行
近期印欧西行航线运价呈现回调态势。从印度西部（JNPT/那瓦舍瓦或蒙德拉港）至英国费利克斯托/伦敦门户及荷兰鹿特丹的平均合同运价，已由3月底的950美元和1,050美元分别降至850美元（20英尺集装箱）和950美元（40英尺集装箱）。印度西部至西地中海热那亚航线的合同运价环比保持稳定，维持在20英尺箱850美元、40英尺箱950美元水平。
除地中海航线外，上述港口对之间的东行进口货物运价进一步下跌。目前从费利克斯托/鹿特丹订舱至印度西部的平均运价为20英尺箱1,050美元、40英尺箱1,150美元，较上月的1,250美元和1,350美元明显回落；而西地中海热那亚发往印度西部的运价保持不变，分别为20英尺箱900美元、40英尺箱1,006美元。
印美航线短期合同运价初现涨势
受主要承运人自3月29日起寻求约500美元/箱普遍费率上涨（GRI）影响，印度至美国航线短期合同运价已显现初步上涨迹象。分析显示，印度西部发往美国东海岸纽约的运价徘徊在20英尺箱1,550美元（此前为1,502美元）、40英尺箱1,700美元（此前为1,970美元）；发往西海岸洛杉矶的整箱货运价为20英尺箱1,500美元（此前为1,373美元）、40英尺箱1,741美元，与3月持平。此外，印度西部至美国墨西哥湾沿岸休斯顿航线的平均运价保持坚挺，分别为20英尺箱1,735美元和40英尺箱2,735美元。
MSC、达飞轮船（CMA CGM）和赫伯罗特（Hapag-Lloyd）等主要承运人已宣布将于5月1日实施幅度更高的第二次GRI。行业消息指出，随着合同谈判加速，此次调价尝试的成功与否将很大程度上决定市场复苏进程。然而，美国至印度回程段短期合同运价继续显著下跌，较上月主要运营商维持水平下降10%至20%。具体来看，从美国东海岸纽约发往印度西部的运价跌至20英尺箱750美元（原908美元）、40英尺箱900美元（原1,125美元）；从西海岸洛杉矶订舱为20英尺箱2,153美元（原2,509美元）、40英尺箱2,753美元（原2,509美元）；从墨西哥湾沿岸出发则为20英尺箱1,559美元、40英尺箱1,868美元，一个月前分别为1,870美元和2,093美元。
亚洲区域内航线运价全面走低
CN分析指出，除华南航线外，印度出发的亚洲区域内航线运价环比进一步下跌。印度西部至盐田（华南）运价稳定在20英尺箱200美元、40英尺箱300美元；但至中国中部上海航线运价大幅暴跌至20英尺箱20美元、40英尺箱50美元，较一个月前的50美元和70美元显著下降。
其他亚洲区域航线同样表现疲软：印度西部至天津（华北）平均合同运价跌至20英尺箱80美元（原90美元）、40英尺箱160美元（原180美元）；至新加坡运价暴跌至20英尺箱15美元、40英尺箱30美元（3月平均水平为25美元和50美元）；至香港运价为20英尺箱30美元（原50美元）、40英尺箱60美元（原70美元）；至杰贝阿里/迪拜运价从3月底的100美元和250美元降至20英尺箱75美元、40英尺箱200美元。
亚洲区域内回程段合同运价下滑10%至25%，其中从上海和天津订舱至印度西部的航线跌幅最大。
印度商品出口创历史新高，业界呼吁政策支持
政府数据显示，2022-23财年印度商品出口总值达4,474.7亿美元，同比增长6%，创下历史新高。印度出口组织联合会（FIEO）主席A·萨克蒂维尔表示，这一里程碑成就主要得益于电子产品和石油产品出口的惊人增长，同时农产品及加工食品、海产品、皮革制品、服装、药品及制药产品、有机和无机化学品也实现增长。
萨克蒂维尔强调，出口已成为国家优先事项，有助于为行业提供进一步动力。他建议当务之急是提供营销支持以在全球推广“印度品牌”产品和服务；同时在外贸政策发生重大变更时，应提供出口运费GST豁免并设置3至6个月过渡期，以便在执行现有合同时充分考虑现行优惠政策。