CEVA物流进军汽车运输船市场，包租四艘新船聚焦中欧航线
达飞海运集团旗下CEVA物流正式宣布进入汽车运输船市场，与东方太平洋航运（EPS）达成10年协议，包租四艘新建车辆运输船。此举依托达飞集团新设特种海运部门的专业能力，旨在应对全球汽车供应链复苏带来的运力需求激增。
市场需求强劲，抢占运力先机
据标普全球移动预测，2023年全球轻型新车销量预计达8360万辆，同比增长近6%。中国汽车工业协会数据显示，2022年中国汽车出口量达310万辆，同比大增54.4%，中国正迅速成长为全球核心汽车制造与出口国。
CEVA物流全球FVL负责人Emmanuel Cheremetinski表示，运营四艘远洋滚装船是践行敏捷物流承诺的关键举措。通过提供自有可控运力，改善成品车上市条件，CEVA致力于与客户共同创造长期价值。尽管近期造船订单激增，但受周期影响，大量新运力需至2024年和2025年才能交付，CEVA此次布局将助其在即将到来的运力增长窗口期占据主动。
船舶技术参数与交付计划
CEVA承租的首艘船舶将于2023年12月交付，其余三艘于2024年交付。该系列船舶由东方太平洋向招商金陵造船厂（威海）订购，总吨位7.2万吨，长约656英尺，设有12层载车甲板，单船可装载7000辆汽车。四艘船投入运营后，预计年均运输量约14万辆。
在技术方面，新船采用LNG双燃料混合动力系统，配备瓦锡兰混合动力推进系统及能源管理系统，并搭载达门海洋部件提供的半平衡舵，设计航速19.5节，兼具环保与节能优势。
构建端到端物流解决方案
拥有自有运力后，CEVA将为汽车客户提供更灵活的运输方案及端到端服务。其“门到门”解决方案涵盖从工厂接车、港口转运、滚装运输到内陆配送的全链路管理。此外，CEVA还将强化“集装箱运车”业务，为前往非传统滚装港口的少量货物托运人提供替代运输选择。
达飞集团深化特种海运战略布局
CEVA运营汽车运输船是达飞集团特种海运战略的重要组成部分。除成立专门部门外，达飞拟收购渡轮公司La Méridionale的交易已获原则性同意，正待监管批准。同时，达飞持续投资绿色航运技术，包括2021年向布列塔尼渡轮注资2500万欧元，以及资助首艘风力驱动滚装船Neoliner项目。该船由土耳其RMK Marine承建，合同已于2023年1月生效，计划2025年交付。