MSC重启亚欧“龙”航线，独立运营优化挂靠港序
2023年初，地中海航运公司（MSC）宣布重新开通连接亚洲与地中海的海上航线。该服务曾于2020年3月因疫情停航，此前隶属于MSC与马士基组成的2M联盟框架内（原AE20航线）。此次重启后，“龙”航线将由MSC完全独立运营。
西行取消四港新增两港，东行大幅缩短时效
恢复运营后的“龙”航线采用全新周班船期表，挂靠港序为：上海、宁波、盐田、新加坡、阿什杜德、那不勒斯、拉斯佩齐亚、热那亚、福斯港、巴塞罗那、阿卜杜拉国王港、新加坡至上海。
航线调整主要体现在：欧洲西行方向取消厦门、阿卜杜拉国王港、贝鲁特和瓦伦西亚四个港口，新增阿什杜德和那不勒斯；亚洲东行方向自巴塞罗那始发，仅取消哈利法港和杰贝阿里两个挂靠港。回程挂靠港的减少显著提升了运输时效，使该航线成为巴塞罗那至上海集装箱出口业务中极具竞争力的海运服务之一。
BEST码头新增直达远东航线，强化南欧物流枢纽地位
5月5日，载箱量13,100 TEU的MSC VEGA轮作为该服务第二艘船舶抵达巴塞罗那BEST码头。随着“龙”航线的开通，BEST码头新增了第四条直达远东航线，显著丰富了海运服务供给。
依托码头已覆盖的广泛内陆网络及国内核心铁路平台，BEST码头进一步巩固了其作为南欧重要多式联运物流枢纽的地位。