孟加拉国打造南亚过境枢纽的潜力与挑战
孟加拉国关税委员会前主席、外贸研究所前首席执行官穆吉布·拉赫曼博士指出，以孟加拉国为中心的辐射范围可覆盖维沙卡帕特南、尼泊尔、不丹、缅甸乃至中国。作为理想的过境枢纽，其地理优势优于周边其他海港。若能有效利用这一区位优势，将带来巨大经济收益。瑞士凭借过境运输模式年创收超十亿美元，该成功经验值得借鉴。
区域互联互通现状与短板
目前，南亚地区虽具备航空与水路透航条件，但公路及铁路连接尚存空白。孟加拉国尚未与缅甸、尼泊尔、不丹、印度或中国实现陆路连通，与巴基斯坦、阿富汗等国也缺乏直接联系，区域基础设施一体化进程亟待推进。
港口过境运输的战略前景
尽管吉大港和蒙格拉港已向印度开放过境运输设施，且初期印度获益相对明显，但随着业务全面铺开，孟加拉国的长期收益有望超越新加坡。参照新加坡自20世纪70年代转型为转运枢纽的发展历程，若孟加拉国成功确立枢纽地位，贸易与商业规模将实现倍增。关键在于国家是否具备推动这一战略目标的决心与执行力。
拓展尼泊尔与不丹过境通道
下一步工作重点是促成与尼泊尔、不丹的过境运输安排，货运车辆将经由印度抵达上述国家。随着印度东北部各邦对物流需求的增长，加尔各答区位局限性凸显，印方企业或将主动呼吁扩大吉大港和蒙格拉港的使用范围。此举不仅响应印度政府的过境需求，更是孟加拉国获取过境收入的重要契机。未来若能进一步提升港口吞吐能力，还可拓展面向缅甸及中国的货物发运业务。