在缺乏必要基础设施保障的情况下向邻国开放过境便利被视为本末倒置。无论是面向印度、尼泊尔还是不丹，顺畅的货物过境运输必须以陆港与海港的高效运转及公路网承载能力为前提。尽管各方宣称海港已准备就绪，但唯有在过境与转运业务实际投运后，其真实 readiness 方能得到验证。
国家税务局拟推200亿塔卡项目强化贸易便利化
实现港口无摩擦贸易便利化是过境转运及税收征管的关键环节。孟加拉国国家税务局（NBR）已决定承担相应责任，并拟定一项耗资200亿塔卡的专项计划以强化海关与增值税管理能力。政府拟寻求外部融资支持该项目，旨在充实专业人才队伍，完善先进基础设施与物流体系，并确保货物转运环节的安全管控严密有效。
现有基建与人力短板制约外贸发展
自贸易自由化实施以来，孟加拉国对外贸易规模持续增长，未来签署自贸或优惠贸易协定将进一步增强这一势头。然而，当前海陆港口海关及增值税查验点的基础设施、物流配套和人员业务能力均未达标。这些短板不仅易引发安全监管漏洞和税款流失，还导致货物交付延误及企业投诉频发。此外，多数陆港在检测设备、专业人力及仓储容量方面存在严重短缺且利用率低下，远落后于国际同类口岸标准。
多方协同应对印度过境货物转运需求
随着印度开始利用孟加拉国港口为其东北部地区大规模转运进出口货物，仅靠港口当局已无法满足需求，亟需多方协同处理。海关与增值税机构除按规定征收设施使用费外，还必须对过境货物实施非侵入式查验与常态化监管。
升级17个专员局并改革税收管理体系
根据提案，将对17个海关与增值税专员局进行基础设施升级改造，并针对约650名各级人员开展培训，以提升服务水平并促进税收增长。该项目将与现有贸易便利化措施形成互补。更为关键的是，必须全面改革税收管理体系以适应时代需求，切实推动提高该国长期位居全球垫底的税收占GDP比重指标。