奇瑞 9 月新能源交付 13.3 万辆，中国车市 "三强" 格局持续巩固

刚过去的 9 月，奇瑞集团新能源汽车交付 133,310 辆，同比增长 45.6%，再次刷新单月历史纪录。

这个数字放在三年前是不可想象的。2024 年全年，奇瑞新能源才交付 58.36 万辆；2025 年全年冲到 90.38 万辆；到了 2026 年，光是前 9 个月就已经交付 85.85 万辆，同比增长 46.1%。从 4 月算起，奇瑞已经连续 6 个月新能源单月销量突破 10 万辆，连续第 6 个月新能源批发量稳居行业前三。单月是亮点，连续半年，则是稳固的行业地位。

三家合计贡献近半市场

乘联分会数据显示，9 月全国新能源乘用车厂商批发预估 167 万辆，同比增长 12%，环比增长 11%。在这张大榜里，前三名分别是比亚迪 456,713 辆、吉利 188,800 辆、奇瑞 127,486 辆。三家当月全部实现同比、环比双增长，合计批发约 77.3 万辆，约占整个新能源市场的 46%，接近半壁江山。排在第四、第五的零跑（105,656 辆）和长安（约 10.3 万辆）也都跨过了月销 10 万辆门槛，头部阵营整体在扩容。

前 9 个月累计数据更能看清座次：比亚迪累计交付 3,131,576 辆，吉利 1,326,364 辆，奇瑞 858,524 辆。三家合计约 531.6 万辆，构成了中国新能源汽车市场当之无愧的第一梯队。

多款车型协同放量，产品矩阵全面铺开

奇瑞 13 万辆的单月交付，背后是从入门到中高端、从轿车到 SUV 的完整产品矩阵在共同发力。

全新 QQ3 定位纯电小型车，已经连续 6 个月单月交付破万辆，目前在手全球订单 10 万辆等待交付，是入门级市场的走量担当。风云 A9 定位 15 万级纯电中型轿跑，9 月交付超 7,000 辆，单月订单突破 2 万辆，稳居同价位段销量榜首。风云 T7 作为 "原生全球车"，9 月交付 6,168 辆，在手订单超 1.6 万辆。iCAR V23 走方盒子越野路线，在新能源细分市场表现突出，全球累计交付已突破 10 万辆。

从 3 万元级的城市代步，到 20 万级的智能电动轿跑，奇瑞新能源已经形成了多条产品线同时贡献销量的局面，不再依赖单一车型。

新能源出口同比增长 136%，占全国七分之一

国内市场稳步攀升的同时，海外市场的表现更为亮眼。

今年前三季度，奇瑞集团累计出口汽车 155.12 万辆，同比增长 65.6%，连续 23 年稳居中国乘用车出口第一。其中，新能源汽车出口 529,337 辆，同比增长 136%，约占中国新能源汽车出口总量的七分之一。换句话说，每 7 辆从中国出口的新能源汽车里，就有 1 辆来自奇瑞。新能源出口在集团总出口中的占比已经超过三分之一，成为出海增长最快的引擎。

分品牌、分市场看，爆款效应已经形成。高端新能源品牌 OMODA & JAECOO 全球累计交付突破 130 万辆；JAECOO 7 在英国市场问鼎细分市场销冠，JAECOO 5 与 OMODA 5 同步跻身英国十大畅销车榜单；JAECOO 5 还拿下了澳大利亚、泰国、印尼等国细分市场冠军。iCAUR V23 在泰国、马来西亚、尼泊尔、南非等多个国家位居细分市场第一。豪华越野新能源品牌纵横 G700 上市仅 11 个月，全球累计交付超 3 万辆，在沙特、阿联酋、墨西哥等 8 个国家位居中国豪华 SUV 销量前列。定位优雅中高端的 LEPAS 品牌，也已在英国、意大利、泰国、印尼、南非等国启动交付，并在欧洲、澳洲、中东同步开启产品预热。

全球份额 5.5%，稳居车企集团前五

最新数据显示，2026 年 1—8 月，奇瑞新能源全球市场份额达到 5.5%，稳居全球车企集团第五。这意味着，在全球新能源汽车这个增长最快的赛道上，奇瑞已经站稳了第一阵营。

从单车型突破到产品矩阵协同，从国内月销 10 万到海外新能源出口翻倍，奇瑞新能源完成的是从量变到体系能力的释放。

三强格局，持续夯实

比亚迪、吉利、奇瑞三家头部企业，共同构成了中国新能源汽车市场的第一梯队。比亚迪保持规模领先，吉利稳居第二，奇瑞以 45% 以上的同比增速快速攀升，三强之间各有各的增长节奏，整体格局持续巩固。

按前 9 个月 85.8 万辆的交付节奏，奇瑞 2026 年全年新能源交付有望冲击 115 万 —120 万辆量级，相当于 2024 年全年的两倍。年度百万辆目标已经在射程之内，接下来值得持续关注。

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