(特斯拉Roadster2-飞行汽车）
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2018 年，马斯克说，新一代 Tesla Roadster 也许能够飞起来。
于是，八年后，2026 年 10 月 16 日，特斯拉展示了这辆车。它沿着一条巨大的坡道倒置行驶，随后借助车身周围的推进器完成空中翻转，越过其他特斯拉车型，最后重新落回地面，人们惊呼，这就是科幻电影啊....
特斯拉新一代Roadster
这不禁让人想到经典科幻电影《回到未来》里的 DeLorean。那辆银色汽车在电影结尾折叠车轮、腾空而起，驶向未来。四十年后，Roadster 让这个经典的科幻想象有了新的现实版本。
但两辆车带来的未来感很不一样。DeLorean 留着 1980 年代人们对未来的想象：不锈钢车身、复杂的机械装置，以及一辆汽车突然拥有时空穿越能力的奇妙设定。新 Roadster 则来自另一种未来主义。它的设计借鉴航空器，融合电动汽车、航天推进和机器人技术，尝试让汽车拥有车轮之外的运动能力。
它让人看到的，是未来汽车可能长什么样，也包括未来汽车还能够做什么。
埃隆·马斯克八年前就说，它可能会飞
2018 年 6 月 9 日，Elon Musk 在 X 上发布了一条关于 Roadster 的推文。他说，新车的 SpaceX 选装套件将配备约 10 个小型火箭推进器，无缝布置在车身周围，用来显著提升加速、最高车速、制动和过弯性能。
推文最后，他写道：
“Maybe they will even allow a Tesla to fly …”
也许它们甚至能让一辆特斯拉飞起来。
埃隆·马斯克在2018年写到新款Roadster能飞
当时听起来像一个大胆到有些不切实际的想法。那时，特斯拉已经公布第二代 Roadster，承诺它将成为一辆性能远超传统跑车的纯电超跑。增加航天器使用的推进器，让汽车获得飞行能力，则把这份想象推到了另一个方向。
Roadster 此后经历了多次延期。如今重新亮相的车型，终于把这项构想带到了实际演示中。从 2018 年那句“也许它还能飞”，到今天展示的腾空和空中姿态控制，中间隔着八年的工程尝试。
这次演示仍然不能证明 Roadster 已经具备持续飞行或日常空中通勤能力，但它确实让当年的设想有了可以观察的机械形态。
一辆更像航空器的未来汽车
新 Roadster 的外观明显区别于 2017 年的原型车。特斯拉称，设计灵感来自 SR-71 黑鸟侦察机和 F-35 战斗机。低矮的楔形车身、锐利的几何轮廓、隐藏式前灯、贯穿式尾灯，以及尽量贴合车身的空气动力学表面，让它更像一件精密设计的航空器。
特斯拉还称，白色涂装借鉴了火箭使用的防护涂层，深色玻璃则呼应宇航服的金色面罩。座舱采用方向舵式操纵盘和线控转向，驾驶者通过电子控制系统操作车辆。新车最多采用双座布局，Rocket 版本则只有一个座位。
这显得整个车身的结构与功能，从内而外散发未来感。汽车的表面要管理气流，底盘需要调节压力，尾翼可以主动改变角度，推进系统甚至要考虑车辆离开地面之后的运动状态。
其中还有一个值得留意的细节。Roadster 的尾翼驱动采用了 特斯拉人形机器人 Optimus 的执行器系统（那么哪家国内公司给Optimus提供执行器硬件呢？）。原本用于人形机器人运动控制的执行器，现在也参与控制汽车的空气动力学部件。机器人技术与汽车工程在这里出现了具体的交汇。
....Optimus 的执行器、SpaceX 的冷气推进技术，以及 Tesla 的电动汽车工程，被放进了同一个产品里。
车底风扇、推进器和尾翼，怎样协同工作
这场发布会整得大家都魔怔了，真的太超前了，超预期的飞行演示，原本许多人以为只是悬浮，没想到的是，它原地起飞，爬坡倒置，突破物理极限...
根据特斯拉的解释，Roadster 的常规行驶仍然依靠电动动力系统和车轮驱动。它新增的几套机械系统，分别处理不同的问题。
首先是车底的风扇吸附系统。风扇抽走底盘下方的空气，形成低压区域，利用车身上下的压力差将汽车向下压，从而增加抓地力。特斯拉展示了车辆倒置贴附坡道的能力，并称风扇系统能够在静止时提供吸附力。这与传统跑车主要依靠高速气流形成下压力的方式有所不同。
其次是冷气推进器。与传统火箭发动机不同，这套系统利用高压气体从喷口释放时产生的反作用力获取推力，不依靠燃烧燃料。根据发布会上的介绍，演示系统使用两个超高压气罐，总容积约 600 升，并通过 10 个喷口执行动作。
推进器可以在车轮驱动之外提供额外推力；分布在车身不同位置的喷口，还能帮助车辆控制腾空后的运动方向和姿态。特斯拉展示的空中翻转，正是这套系统最引人注目的用途之一。
最后是主动空气动力学系统。尾翼可以根据驾驶状态改变角度，配合车底风扇和车身姿态调整，在不同模式下平衡下压力与空气阻力。赛道模式下，车辆会降低车身并调整尾翼，以增强高速行驶时的稳定性。
三套系统承担着不同的任务：风扇改变车身与地面之间的压力关系，推进器提供轮胎之外的推力，尾翼管理高速气流。它们组合在一起，让 Roadster 获得了一些传统汽车不具备的运动能力。
目前展示的仍是短暂腾空与空中动作。Roadster 尚未证明自己能够像飞机或电动垂直起降飞行器那样持续飞行、长距离巡航或在城市中自由起降。不过，它已经把汽车的运动边界向另一个级别推进。
三种 Roadster：从公路超跑到推进飞行
特斯拉目前公布了 Performance、Thrust 和 Rocket 三个版本，并开放预订。它们的区别不仅在于性能高低，也在于推进系统的配置和使用定位。
特斯拉在活动中还展示了约 0.81 秒的 0–60 mph 加速成绩。以上数字均为厂商公布的指标，尚不能视为独立机构对最终量产车的测试结果。Rocket 版本目前也没有获准在公共道路使用。
0-60英里/小时加速时间0.81秒
价格方面，特斯拉尚未公布三个版本的最终整车售价。Performance 当前要求支付 50,000 美元的预订款，其中 5,000 美元先付，余下 45,000 美元需在 10 天内支付；Thrust 的预订款为 250,000 美元；Rocket 则采取邀请制，尚无公开价格。这些金额不应直接理解为最终整车售价。
特斯拉给出的量产目标是 2028 年。新车续航目标超过 300 英里，约 483 公里，Rocket 的最高车速目标超过 230 mph，约 370 km/h。
有意思的是，2017 年公布的 Roadster 原型曾承诺约 620 英里续航、超过 250 mph 的最高车速和四座布局。如今新车的续航目标下降了，座位也减少了，但加速性能大幅提高，推进系统则成为车型最鲜明的特征。
从这次发布来看，Roadster 正在从一辆追求极限性能的电动超跑，走向一件集中展示 Tesla 与 SpaceX 工程能力的产品。
走向未来主义
《回到未来》中的 DeLorean，是一代人对未来汽车的经典想象。它让汽车拥有时空穿越能力，也让未来变成一个可以抵达的地方。
Roadster 延续了这种科幻想象，却把重点放在了现实工程上。它将电动汽车、航天推进和机器人执行器技术组合起来，尝试改变汽车与地面、空气和推力之间的关系。它的未来感不只来自外观，更来自新的机械能力。
这也是它与复古未来主义之间的区别。复古未来主义常常借助过去的设计语言，呈现那个年代想象中的未来；Roadster 则把当下正在发展的技术带入新的产品形态。
而当我们把视线从 Roadster 移向更广阔的交通系统，未来城市的想象已经具象化了
想象一下未来某个普通的早晨（哈哈，也许是2050年的一天早晨）：自动驾驶汽车在城市道路上安静穿行，人形机器人在住宅、商场与公共设施之间协助人们生活和工作；跨越河流、山丘和拥挤街区的短途空中交通，可能让一些原本遥远的目的地近在眼前。道路、建筑和天空拥有更丰富的连接方式，人们能够更自由地选择如何移动，也能把更多时间留给工作、探索和彼此陪伴。
如今，它现在已经开始一点点显现，无论是eVTOL，Robotaxi，Robobus,或者机器人...