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2026
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国际海运新闻
过去一周，集运市场主线是"美线涨价+港口费落地+拥堵缓解"三件事并行：美国301港口费与中国反制港务费已于10月14日同步生效；美线17天内连开两轮GRI，10月15日一轮已生效、11月1日还有一轮；宁波舟山港待泊时间已恢复至约1天的正常水平，但上海港局部码头等泊仍超7天。Q4出货窗口叠加黑五备货，舱位可得性仍是最大变量。
美国301港口费10月14日正式生效，中国反制"特别港务费"同步落地
浙江海港集团披露，截至10月9日宁波舟山港集装箱船平均待泊已恢复至1天左右，9月吞吐量427万TEU创月度历史新高；上海港7日平均等泊降至约3.51天，但部分码头仍超7天、堆场密度偏高。全球锚地集装箱船仍达891艘/389.5万TEU，C.H. Robinson估计全球港口拥堵占用约12%运力。
信息来源：信德海事 / 浙江海港集团 / Kuehne+Nagel运营周报 / Linerlytica
SCFI横盘3660点附近，美线报价高位、即期与合约价差拉大
SCFI最新综合指数在3660点附近横盘，美西约7578美元/FEU、美东约10528美元/FEU。市场特价舱位集中放出：美东纽约COSCO大柜约9373美元、EMC约9843美元、OOCL约9785美元，部分船公司45HQ低至8343美元起。船公司通过控舱、空班维持运价，未来五周东西向计划空班34班，其中跨太平洋占32%。
信息来源：上海航运交易所 / 搜运费 / 德鲁里
船公司酝酿撤船+黑五备货，美线舱位"越等越少"
多家机构提示，SCFI横盘但船公司已开始提前撤船、调控运力，跨太平洋舱位利用率维持高位；黑五网一（11月19—30日）备货叠加空班，美森等快船舱位需提前锁定，10月为最晚出货窗口。Dimerco提示：当前最大风险不是拥堵，而是"订舱之前舱位已经没了"。
信息来源：Dimerco亚太货运报告 / 丰洲国际物流 / PortCalls
马士基/MSC/达飞等集中调价：PSS、EFS、巴拿马运河附加费叠加
各大船司对美西/美东基础海运费上调的同时，集中征收PSS旺季附加费与EFS紧急燃油附加费，美东线普遍加收巴拿马运河附加费。注意部分附加费按航次生效且不追溯已放舱位，已确认BOOKING未开船的仍存在被补收的风险。
信息来源：各船公司公告汇总 / 世方时
COSCO表态维持美线运力与竞争力运价，多家班轮公司承诺不因港口费加收附加费
中远海运集运公告表示将维持美线运力及有竞争力的运价；MSC、达飞、马士基等表示以非中国建造船舶替换美线船舶且不另征附加费。BIMCO分析认为港口费对集运运价的直接推动有限，但政策执行初期不排除短期运价波动。
信息来源：BIMCO / COSCO公告 / 航易科技
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