集装箱价格同比暴跌近40%，为印度企业带来喘息之机。尽管运价下降通常意味着运输成本降低，但受航线、货种及市场竞争等多重因素影响，其对实际运费率的作用并非绝对线性。疫情曾加剧航运市场波动，而当前亚洲区域运费与箱价趋于稳定，展现出区域内贸易航线的韧性，有望为依赖集装箱航运的企业提供更可预测的费率及稳定的供应链。
行业展望：挑战与机遇并存
Container xChange联合创始人兼CEO Christian Roeloffs指出，2023年下半年全球集装箱物流业仍面临美国经济衰退风险、地缘政治紧张及运营成本上升等挑战。不过，亚洲市场的稳定性释放了积极信号，有助于缓解部分不确定性。
India Ratings and Research副总监Neermoy Shah认为，运费成本下降将直接惠及企业并提升利润率。对于承担大部分运费成本的中型实体而言，这部分节省的成本可能转化为利润，或视情况转嫁给客户。
港口现状：集装箱供应显著过剩
数据显示，印度主要港口目前集装箱供应过剩，与疫情期间形成鲜明对比。那瓦舍瓦（Nhava Sheva）、蒙德拉（Mundra）和金奈（Chennai）港口的集装箱可用性指数（CAx）自2023年初以来维持在0.81的高位，远超0.5的基准线，表明进境集装箱持续大量流入。
这一现象与印度进口增长趋势相互印证，大量设备涌入进一步推高了港口集装箱可用量。
外贸数据：进出口双降致逆差扩大
印度商务部最新数据显示，4月商品出口额为347亿美元，同比下降12.6%，连续三个月下滑；进口额萎缩14.1%至499亿美元，创下自去年10月以来的最大跌幅。2022-23财年，商品与服务出口预计增长14.7%至7759亿美元，进口额约8942亿美元，增幅达17.7%，导致贸易逆差扩大至1183亿美元。
展望未来数月，形势尚不乐观。受美国、欧盟及英国市场需求疲软影响，集装箱货运出口增速预计将持续放缓。