孟加拉国东方炼油有限公司（ERL）110公里双管线及单点系泊系统（SPM）项目测试投产仪式定于6月25日举行。项目总监沙里夫·哈斯纳特表示，该项目原计划于2023年6月完工，目前已提前竣工。投产后，大型油轮将通过管道直接向ERL卸载燃料，彻底改变原有运输模式。
物流效率显著提升
据沙里夫介绍，现行模式下，大型船舶需停泊在库图布迪亚外海，经驳船转运原油及成品油至炼油厂，全程耗时12至15天。随着SPM与地下管线建成，运输时间将大幅缩短至24至48小时。这一深海输油管线使船舶无需靠港即可直接卸载，预计将为政府节省约800亿塔卡成本。
目前，孟加拉国航运公司（BSC）正通过两艘驳船从海湾库图布迪亚码头向ERL运送石油产品。国内已建成多座燃油发电厂，预计未来进口需求将持续上升。当前该国年进口原油及成品油近8000万吨，其中约120万吨由作为唯一炼油厂的ERL进行炼化。
工程建设与资金概况
该项目估算成本约为7124亿塔卡，由中国进出口银行提供融资支持。荷兰Blue Water公司在中国石油天然气管道工程有限公司（CPPECL）监督下，负责制造SPM及总长220公里的管道系统。工程内容包括储罐、泵房建设以及监控与数据采集系统（SCADA）、消防站等配套设施部署。
相关当局已为莫赫什哈里项目征用191英亩土地，双管线安装工程于2019年底启动。目前所有管道安装工作已全部完成。浮标作为国有孟加拉国石油公司（BPC）在莫赫什哈里实施项目的核心部件，其建设进度备受关注。
管线布局与技术细节
拟建的110公里双管线从莫赫什哈里外海铺设至吉大港ERL厂区，采用双线并行设计：一条输送原油，另一条输送成品油。管线分为海陆两段，其中74公里海上部分从库图布迪亚附近外海延伸至阿诺瓦拉；36公里陆地部分从阿诺瓦拉连接至ERL厂区。
在管径规格上，外海至莫赫什哈里段铺设了17公里长的36英寸管线，而莫赫什哈里至ERL厂区段则采用8英寸管线。这种差异化设计旨在优化不同路段的输送效率与安全性。
战略目标与能源安全
该项目的核心目标是实现进口原油及成品油的低成本、快速卸载，减少过驳作业中的系统损耗。通过在莫赫什哈里建设六座柴油及原油储罐，将有效提升国家石油储备能力，平衡日益增长的能源供需关系，从而增强整体能源供应安全。