印度海事局对Anglo Eastern子公司处以三年招聘暂停令
印度海事总局（DG Shipping）海员就业办公室于5月31日发布命令，因违反《2016年商船（招聘与安置服务）规则》，对全球顶级船舶管理公司Anglo Eastern的印度子公司Anglo Eastern Ship Management (India) Pvt Ltd处以三年海员招聘暂停处罚。该处罚系针对2018年4月香港籍船舶“大西洋橄榄”号（MT Atlantic Olive）轮机长桑杰·乔杜里（Sanjay Chaudhary）死亡事件的调查后续。
事故调查认定船长失职及死因
调查显示，事发时该船正从马耳他驶往佛得角群岛。调查文件指出，时任船长Santosh Achuthan存在严重失职行为。作为现场最高负责人，其拥有4小时25分钟的黄金救援时间却未能勤勉履职，直接导致轮机长死亡。官方建议对涉事船长采取必要惩戒措施。
关于死因，加济阿巴德市首席医疗官报告及勒克瑙艾什巴格国家法医医学小组鉴定均认为，死者出现发绀及中毒症状，死因为气道阻塞导致的窒息，排除了休克、心肌梗死或甲状腺功能亢进等可能性。
处罚范围及企业合规争议
此次暂停令仅限制Anglo Eastern Ship Management (India)在三年内招募海员，其在管船舶上现有RPSL公司招募海员的责任仍由该公司承担。航运业消息人士透露，尽管受到处罚，但该公司运营未受实质性影响，因其还持有另一张原属Univan Ship Management Ltd的RPSL执照。据悉，Anglo Eastern于2015年收购Univan并将其并入，业内质疑同一主体持有两张RPSL执照涉嫌违规。
有行业观点认为，鉴于该公司在全球管理超2万名海员，本应实施全面禁令，三年暂停令显得过轻。但该命令已向RPSL公司传递明确信号：严禁漠视海员生命安全。涉事公司有权向海事部首席官员提出上诉。
各方回应及工会立场
Anglo Eastern Ship Management (India)总经理Vineet Gupta澄清称，公司并未被禁止运营，目前正就此事与主管部门沟通。他强调，自2018年以来公司已全力配合调查，当前讨论不影响日常运营、岸基及船上海员工作，也不会中断已确认的海员报到计划。
印度水手工会（SUI-BMS）全国主席Ravi Veetil对此发表评论称，该命令具有历史意义，为遇难海员家属伸张了正义。但他同时指出，事件中暴露出海事管理机构涉嫌腐败偏袒，向一家公司发放两张RPSL执照违反规定，且监管机构涉嫌纵容垄断企业侵害海员权益。