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亚洲第一！首架波音777-200LR客改货飞机抵青
10月15日15时许，美国猛犸货机公司在亚洲落地的首架待客改货飞机抵达青岛胶东国际机场，标志着亚洲首条波音777-200LR客改货改装生产线进入实质性运营阶段，青岛航空维修产业向大型宽体机高端改装领域迈出关键一步。
在青岛胶东临空经济示范区管委会、青岛机场集团的共同推动下，前期美国猛犸货机公司与山东太古飞机工程有限公司达成战略合作，并在青岛胶东国际机场建设亚洲首条波音777-200LR宽体客机改装货机生产线，标志着青岛正式跻身猛犸全球产能布局关键一环，成为全球第三个、亚太地区唯一的波音777改装核心枢纽。
今年4月，猛犸货机研发的波音777-200LRMF客改货方案获得美国联邦航空管理局（FAA）补充型号合格证，成为全球首个获得官方认可的777-200LR改装方案。此次项目建成实施由青岛胶东临空经济示范区管委会综合协调，青岛机场集团与山东太古飞机工程有限公司共同推进，不仅拓展了青岛航空维修产业的业务范围，也让青岛进一步融入全球宽体货机改装产业链，是山东省乃至全国航空维修产业发展的里程碑事件，为青岛加快建设国际航运中心提供了坚实支撑，对全省培育航空新质生产力、塑造开放型经济新优势具有重要战略意义。
当前，全球航空货运运力加速迭代升级，宽体货机改装需求集中释放。相较于购买全新制作的货机，客改货能够利用现有飞机资源，在降低资产投入、压缩交付周期、补充货运运力等方面具备明显优势，已成为当下全球航空货运企业优化机队结构、补充运力的最经济、最高效的路径。
针对中国客户需求更为旺盛的B777-300ERMF，猛犸货机也将在获得FAA认证后向中国民用航空局申请补充型号认证。此次项目落地青岛，使青岛在全国率先具备宽体货机本土化改装能力的同时，为国内外航空货运企业提供了新的运力选择。
信息来源：青岛日报
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华夏云天获得CF34-8C5发动机翻修能力许可
10月15日，民航华东地区管理局向华夏云天公司颁发了最新维修许可证，批准CF34-8C5发动机翻修能力，标志着公司发动机维修能力再上新台阶。
为申请CF34-8C5发动机翻修能力许可，公司严格对照民航规章标准，从维修能力搭建、文件编制、大修工艺验证等方面逐项完善维修体系，并组织开展了多轮试修演练，验证工卡步骤和维修流程，保证维修质量。
2026年8月，公司发动机试车台先后通过了赛峰公司（SAFRAN）的预标定和通用电气航空航天公司（GE Aerospace）的标定测试，并于9月3日正式取得标定证书，标志着试车台各项设备技术参数和性能指标均满足设计标准，为公司翻修能力申请奠定了坚实的基础。
2026年9月，华东地区管理局对公司的维修能力申请组织现场审查，审查组充分肯定了公司的各项准备工作和体系规范性，同时提出了进一步的指导意见。公司积极落实整改要求，最终顺利通过局方合格审定。
信息来源：华夏云天SkyAero
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飞机制造中的特种加工技术之高能束流加工技术（上）
以下文章来源于造飞机的那些事，作者王建华
高能束流加工技术作为飞机制造中一项关键的特种加工技术，以其高能量密度、高精度和非接触加工的特点，在应对航空材料加工挑战和提升飞机性能方面发挥着不可替代的作用。下面梳理这项技术的核心原理、在飞机制造中的具体应用、其独特价值以及未来的发展趋势。
理解高能束流加工技术
高能束流加工技术主要是指利用激光束、电子束、离子束这些具有极高能量密束流（通常功率密度大于
作为热源，对材料进行去除、连接、生长或改性的先进制造技术。
其核心原理是将高能量密度束流精准地施加到工件待加工部位，通过光热效应或动量传递效应，实现材料的熔化、蒸发、溅射或结合。由于加工过程中工件和工具之间没有直接的机械接触，因此几乎不产生机械切削力，工件的加工变形和应力非常小，整体发热和热变形也易于控制，这对于加工飞机上常见的薄壁、复杂结构以及高强度、高硬度等难加工材料至关重要。
高能束流主要包含以下三类：
束流类型 |
基本特性 |
典型应用场景 |
激光束 |
功率密度高（可达 |
焊接、切割、打孔、表面改性、增材制造 |
电子束 |
在真空环境中工作，能量转换效率高，穿透能力强 |
深熔焊接、增材制造、表面处理 |
离子束 |
离子质量大，轰击材料时动量传递效应显著，可实现原子尺度的加工 |
精密刻蚀、溅射沉积、表面改性（如离子注入） |
高能束流加工在飞机制造中的关键应用
高能束流加工技术在飞机许多关键部件和结构的制造中发挥着重要作用，下表汇总了其主要的技术类型和应用领域。
技术类型 |
具体工艺 |
典型应用领域 |
关键特点或优势 |
焊接技术 |
激光焊接 |
大尺寸飞机机身壁板、钛合金腹鳍、中央翼上壁板对接接头、波纹梁T型接头 |
焊后变形小（如壁板变形<0.5mm）、结构减重（可达16%）、增加结构强度 |
电子束焊接 |
航空发动机整体叶盘修复、A380发动机托架 |
焊缝深宽比大（如50:1）、穿透能力强（可达300mm厚钢板）、真空环境冶金质量高 |
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增材制造 |
激光选区熔化（SLM） |
F-22战斗机钛合金翼梁、复杂金属构件 |
显著减重（如翼梁减重30%）、制造任意复杂形状、缩短生产周期 |
电子束熔丝成形（EBF） |
F-22战机TC4钛合金接头、F/A-18E/F翼根吊环、大型钛合金结构件 |
沉积效率高（最大稳定速度5kg/h或更高）、真空环境适合活泼金属、疲劳性能优异 |
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表面工程 |
激光冲击强化 |
钛合金整体叶盘/叶片 |
大幅改善抗疲劳性能、抗外物破坏、抗腐蚀性能 |
超快激光加工 |
涡轮叶片气膜孔（特别是热障涂层后制孔）、表面微纳功能结构制备 |
高质量无热致缺陷、高精度（孔径精度±0.005mm）、可加工大倾角大长径比孔 |
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电子束表面改性 |
金属-复合材料接头表面 |
显著提升结合强度 |
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激光表面合金化 |
航空发动机叶片 |
提升表面性能（如使用寿命提升3倍） |
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去除与切割 |
激光切割 |
航空航天器结构件 |
切割速度快、切口光滑、热影响区小 |
电子束打孔/切割 |
高精度、非接触 |
从列表中可以看出，高能束流技术广泛应用于飞机机体、发动机等多个关键领域。这些应用不仅解决了制造难题，也提升了零件的性能和寿命。
信息来源：造飞机的那些事
AEE 2027上海国际航空航天及低空飞行器技术与工程展览会，将于2027年6月16-18日在上海浦东·张江科学会堂举办，覆盖航空航天和低空飞行器核心技术产品，以及从材料、设计、装备、工艺，到质量控制、测试、装配、验证，再到工程与维护等全流程创新技术与解决方案。
同期举办：
1场全体大会：中国航空科学家论坛；
N场平行论坛：先进航空供应链制造技术及合作论坛、上海大飞机产业集群协同发展论坛、AEC2027飞机工程大会（3场主题专场）、2027低空飞行器工程会议（4场主题专场）、Workshop系列主题会议（9大主题，40+细分专场）；
3场参观考察：中国商飞 | 临港新片区大飞机园 | 西门子参观交流；
配套活动：创新技术发布会 & 政府招商闭门会 & 商务对接会等。
