工博会不是物流展，但"搬箱子"的机器人全来了- 大数跨境

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工博会不是物流展，但"搬箱子"的机器人全来了

物流club

2026-10-16

导读：机器人不表演了，开始真搬箱子。而物流，成了这届工博会上被"露脸"最多的行业场景

图：本届工博会7.1H馆，赛那德把4台1:1实体集装箱搬进展馆，现场复刻月台装卸工况。（人民网上海频道，2026-10-14）

10月12日，第26届中国国际工业博览会在国家会展中心（上海）开幕，会期10月12—16日，主题"智能经济，智造无界"。

今年逛展的物流人，大概率会在7.1H馆撞见一个有点"离谱"的场景：赛那德把4个1:1的实体货运集装箱直接搬进展馆，6米长的车厢里，装卸机器人当着观众的面把箱子一件件抓出来、码好。

这不是运输事故现场，是工博会的展台。

另一个更普遍的变化是：往年展台前跳舞、做操、打招呼的人形机器人，今年少了。它们手里大多攥着料箱和纸箱，干的是拆垛、码垛、上下料这类"计件工"的活。

一句话：机器人不表演了，开始真搬箱子。而物流，成了这届工博会上被"露脸"最多的行业场景。

PART 01

先看格局：没有物流展，但物流无处不在

图：资料图——往届工博会机器人展区，人形机器人搬运料箱。物流类演示已连续多届成为机器人展的高频场景。（第25届工博会现场资料图）

本届工博会展览面积31万平方米，闭幕日官方口径参展企业达3200余家（来自24个国家和地区），首发首秀展品近300项，另有"五极"展品（极大、极小、极轻、极精、极智）约400项。客流方面，专业观众仍维持展前"预计超25万人次"的口径——5天累计总人次官方尚未公布；已核实的中间数据是：开展第2日（10月13日）单日入馆专业观众72628人次，创展会单日历史新高；截至10月15日中午，境外注册观众达17636名，累计到场人次同比增长182.5%。

先澄清一个细节：这届工博会里没有一个独立的"物流技术展"——亚洲物流展CeMAT ASIA的档期在11月3—6日，和工博会完全错开。但物流的存在感，一点都不弱。

机器人展（RS）占了7.1H、8.1H两个整馆、约56000平方米，400多家展商，主题就叫"具身工业智领未来"。按官方板块划分，这一馆有38家人形机器人企业、56家移动机器人（含复合机器人）企业。据科创板日报现场观察，这批机器人"表演展示的比较少，更多已嵌入不同生产产线，出现频率最多的还是堆码垛、抓取各类物品、物流快递翻面"。

组委会还专门设了一条"场景实见路线（包装机械·智慧物流）"：嘉腾机器人→海豚之星→苏州德力→巡御机器人，官方说法是串联出"从生产产线到仓储物流端"的自动化图景。

开幕式上，上海同步启动加快发展新一代智能制造行动：到2028年，培育500家先进级智能工厂，AI制造业应用场景突破2000个，推动8000台人形机器人进工厂。

"进工厂"，第一个被批量演练的工位，就是搬箱子。

PART 02

看点一：物流，是具身智能落地的"首发阵地"

图：智元精灵G2工业级交互式具身作业机器人。本届展台四段工位中包含料箱搬运码垛。（视觉中国，2026-10）

把机器人展逛一圈会发现：人形机器人的"工位表里"，物流相关工序占了大头。

智元把精灵G2系列摆成四段"工位"：光模块插拔、缸盖气门装配、汽车安全带金属壳上下料，最后一段就是料箱搬运码垛。据南方都市报现场报道，精灵G2 Max为轮式底盘人形，单臂负载19公斤、双臂38公斤、峰值50公斤，垂直作业范围0.1—2.5米，端侧算力2070 TFLOPS——从精密装配到重载搬运，跨度是本届人形机器人展台里少见的。

节卡的JAKA Kargo轮式人形机器人，现场演示的是一条长流程闭环：搬运—交接—装配—锁付—入库。密集堆叠的料箱，机器人要自己判断先抓哪箱、怎么对位放；据央广网现场报道，其多模态识别准确率最高99%，0.5毫米的精密螺钉10秒锁付完成。闭幕日新华网现场报道进一步给出参数：Kargo达L4综合智能化等级，整机总自由度22，搭载双7轴机械臂、重复定位精度±0.05mm，可自主完成目标识别→抓取点选择→避障接近→柔性夹持→力控取出→对位放置→自检的全流程无人干预；其展台共两款全球首发机器人。

中科第五纪是本届唯一公开演示"多机接力一条物料线"的展台：3台纪灵-L1轮式双臂机器人自主协同，拆垛取箱→倒料→接料→码垛，全程无人介入。开幕首日，这家公司还发布了具身大脑"纪元灵脑"和立柱式机器人"纪灵-S1"。

其余展台点到即止：乐聚"夸父"在1:1复刻的产线上做纸箱拆垛、小件上料、料箱搬运，厂商口径称单日可稳定运行8—10小时；汇川的轮式人形机器人H1首次进汽车焊装单元做工件上下料；优必选两台轮式人形机器人Cruzr Y1现场抓取搬运，适配车间上下料、拆码垛、智能分拣、箱体搬运；拓斯达"小拓"主打免换夹具、免编程全自主码垛（目前为官网展前口径）；新时达轮式人形加直立式人形协同完成工件转运上下料；遨博AUBO-A双臂机器人加具身控制器首秀，场景直指电商仓储分拣；西门子展台20余款新品集中发布已获新华网现场确认，但其人形机器人端到端演示细节仍为展前预告口径。还有具识智能搭起一个"自然语言调度台"：观众直接说"拆垛、码垛、搬这箱"，系统自己拆解工作流、调度机器人执行。艾利特5台人形双臂机器人加具身智能底座"元启Primo"，多机调度完成光模块高精度柔顺拔插，方案已在光通信与消费电子产线规模部署。

物流场景为什么成了首发阵地？道理不复杂：码垛、拆垛、料箱搬运，工序标准化程度高、重复度高、人力替代账算得过来——是工厂里最容易被"算清楚ROI"的岗位。

PART 03

看点二：从"表演"到"真干活"，行业话术变了

图：JAKA Kargo轮式人形机器人在密集料箱间作业。今年厂商聊的都是节拍、复购率和部署周期。（企业资料图）

逛展最大的体感变化，是厂商的话术变了。

央广网的现场观察一句话概括："谈Demo的少了，实打实拼技术、拼产品性能的多了。"节卡副总裁常莉的说法更直白："从Demo到场景，中间差的不是动作，是闭环。"

今年展台前被问得最多的，不再是"你能做什么动作"，而是节拍多少、负载多少、连续作业多久、复购率多少。几个有代表性的数字：

节拍：据现场工作人员向央广网介绍，节卡这套方案在某头部汽车零部件企业的智能大灯工厂，单箱作业节拍从初期的105秒，经驻场迭代不到一个月提升到28秒；同类新场景的部署周期，从12个月压缩到57天。

复购与可靠性：越疆科技厂商口径称全球客户复购率已超60%；其新发布的VEGA 7力控臂MTBF（平均无故障时间）通过了5万小时认证。

订单热度：飒智智能六臂"玄甲"（111个自由度）开展首日意向订单超百台（厂商负责人现场口径；证券时报10-15作"超100个意向订单"，新华社10-16作"超百台"，两口径并存）。

但这届展会上也有难得的"冷思考"。多位行业人士提醒：目前大多数物流机器人应用仍停留在POC（概念验证）阶段；丁汉院士在现场对比了一组数据——人类外科医生的手部协同自由度可达21个、触觉分辨率优于1毫米，而当前机器人手部协同自由度只有6—11个、触觉还是单触点，"触觉反馈缺失"仍是硬约束。21世纪经济报道的判断是：工业机器人、人形机器人、专用自动化设备，很可能长期共存，各干各的工位。

更值得对照的是一组出货结构数据。据国际金融报现场报道引述Counterpoint Research：2026年上半年全球人形机器人出货超2.2万台（同比近300%），前五家——智元约9700台、宇树超7000台、银河通用超1100台、优必选千台级、乐聚650台——合计占86%；但应用结构上，文娱商演33.6%、数据生产与科研教育27%、导览导购19%，智能制造只占12.8%，仓储物流更是只有4.9%。换句话说：展会上"搬箱子"是最热闹的场景，真实出货结构里仓储物流还不到5%——演示热闹、落地尚早。高盛2026年8月报告的测算更直接：汽车工厂里尚未自动化的工序中，现阶段人形机器人能直接处理的只有约2%（主要是零件分类和简单物流运输），其余98%仍要等AI、机器视觉和灵巧手进一步突破。

乐观派也有时间表。宇树科技创始人王兴兴在开幕式圆桌上调，具身智能到临界点"快的话甚至一两年都有可能"。不过他在现场也对国际金融报补了一句更冷静的："目前各机器人公司都在工厂里落地试点，要大规模应用，泛化性和效率都还要提高。"技术转折临近、规模化仍受约束——两个判断放在一起看才完整。

PART 04

看点三："最后20米"成了新主战场

图：嘉腾双深位走壁飞箱系统WallBot效果图，面向高密料箱仓储。本届工博会其Wallbot2.0与E20无人叉车同台展出。（嘉腾机器人资料图）

回到开头那个集装箱。赛那德把4台1:1实体集装箱搬进7.1H，在6米车厢里现场演示iLoabot装卸一体方案——机器人自主进箱、抓取、搬运、码放，切入的是物流行业公认最难啃的断点：车—仓衔接的装卸环节。据公司官网此前口径，其装卸方案双臂最大负载在60公斤级。

这是一个信号：以前仓储自动化卷的是"库内"，现在开始卷"库门口"了。

沿着7.1H转一圈，库内端的装备也在密集出新品：

嘉腾带来Wallbot2.0"走壁飞箱"机器人，在高密料箱货架上垂直穿行，面向24小时连续作业的高密仓储场景；同台还有E20具身智能无人叉车。海豚之星把具身智能叉式机器人做了全系列——潜伏顶升、托盘搬运、堆高、窄通道通行，展位直接搭了真实作业场景。搬易通展示三向堆垛车与标准化AGV车体平台。苏州德力摆出穿梭机器人、换层提升机、堆垛机加AGV/RGV的智慧仓储系统集成。新松（中科新松）的半导体AMHS物料转运，集成OHS空中轨道加地面AMR成套输送，面向半导体洁净车间，同台还展示智能物流数字孪生平台。梅卡曼德用3D视觉做无序分拣和上下料，果栗智造则带来锂电产线的磁悬浮传输方案。

把这些展台和后面要说的"暗线"放在一起看，本届工博会的场内物流呈现一个"两端热、中间分化"的格局：一端是装卸、叉取、拆码垛这些硬件动作端，新品最密；另一端是供应链和采购的"大脑端"（下节细说）；而中间那层——传统立体库、输送分拣、WMS的专业厂商——这届工博会上基本看不到。

PART 05

看点四：传统仓储集成商"缺席"，其实是个行业分工信号

做仓储物流的同行如果拿着传统集成商名单来逛这届工博会，大概率会扑空。

先说最确定的：极智嘉官网无工博会动态、现场也无报道，公开信息未见其参展。其余传统仓储物流集成商要分两层说：今天国际、昆船智能、海柔创新、快仓、德马科技、中科微至等，公开检索未见展位与现场报道；但据第三方展会信息平台datexpo列示，本届移动机器人板块共40余家企业，其中也出现了兰剑智能、劢微机器人、井松智能、优艾智合、迦智科技、灵动科技等物流机器人厂商的名字。第三方平台列示、权威性不足，未经官方最终确认——缺席与否，最终以官方展商名单为准。

这不是它们不参展了，是赛道分场了。这批企业的主战场，在2026年6月的广州LET物流展，和11月3—6日的上海CeMAT ASIA——那才是专业物流装备的主场。

这里特别帮读者排个"老新闻"的雷：仓储原生人形机器人极智嘉Gino 1，是2026年7月WAIC（世界人工智能大会）上的展品，不是本届工博会的；其预告中的"RS Hyper首秀"，指向的也是11月的CeMAT ASIA。如果这两天刷到"工博会上极智嘉首发仓储人形"之类的说法，建议先对一下时间戳。

对行业同仁的参照价值很直接：要看智能仓储和物流技术的年度风向，11月的CeMAT ASIA是必去的；工博会看的，是"具身智能×物流"这个交叉地带——机器人怎么进厂、怎么干活。两个展，两种看法。

PART 06

看点五：另一条暗线——供应链和采购也在被AI重写

物流不只是搬箱子，还有它的"大脑"和"钱袋子"。

在新一代智能制造展区（6.2H），几家做工业供应链的公司悄悄把AI推到了前台：

京东工业发布了据称是国内首个工业供应链大模型JoyIndustrial 2.0，现场还原产线实景展示机器人零部件供应链服务体系。西域智慧供应链的"旷叶智采"AI采购平台，后台关联SKU超1000万——现场演示采购一把12英寸活动扳手，AI自动推三套方案并做替代料比价；据上观新闻现场报道，标准件交付周期从13天压缩到7天以内。黑湖科技搭了一个可互动的"AI工厂"，其拆单Agent厂商口径称准确率超95%。

换句话说：箱内、厂内、库门口的搬运在被机器人重写，而"买什么、怎么调度、花多少钱"的采购与供应链环节，也在被大模型和Agent重写。前者解决"怎么搬"，后者解决"搬的东西从哪来、怎么算"。

PART 07

三个趋势判断

把这届工博会的物流相关展台横着比一遍，有三条判断比较清晰：

轮式路线明显比双足更快落地。飒智的人说得很坦白：工厂场景里，轮式比双足更容易落地。这届跑在前面的物流方案——节卡Kargo、中科第五纪纪灵-L1、嘉腾Wallbot、赛那德装卸机器人——清一色是轮式底盘加臂的形态。双足人形更多承担精密上下料和演示功能，真正扛物流搬运KPI的，是"轮子"。
分水岭已经从"单机演示"挪到"系统级闭环"。单台机器人做一个动作，今年已经不稀奇了。新的叙事是：3台机器人接力跑完一条拆垛到码垛的物料线（中科第五纪），人形机器人进焊装系统单元和弧焊机器人协同（汇川），搬运—交接—装配—锁付—入库一条龙（节卡）。能不能进系统、能不能和产线咬合，才是门槛。
物流搬运是具身智能规模化的第一站，而衡量标准变了。今年厂商主动报出来的数字全是工业语言：节拍、MTBF、部署周期、复购率。物流这个最"刚需"的场景，正在成为人形和轮式机器人从演示走向规模商用的第一个考场。至于考得好不好，专家们说的POC阶段、触觉短板，就是这张考卷目前的得分点。

PART 08

结语

每年工博会都是一次行业的"风向标校准"。今年的校准结果是：仓储物流没有独立成展，但它以另一种方式——成为机器人进厂第一个批量演练的工位——回到了舞台中央。

对智慧物流行业的同仁，我们的建议是：10月在上海看工博会，看机器人怎么"学会干活"；11月去CeMAT ASIA，看货架、叉车、分拣线这些老朋友又进化成什么样。两个展连起来看，才是这个行业的完整切片。

为期5天的第26届中国国际工业博览会，于今日（10月16日）在上海国家会展中心闭幕。

收官数据也陆续出来了：开展第2日（10月13日）单日专业观众入馆72628人次，创展会单日历史新高；截至10月15日中午，境外注册观众17636名，累计到场人次同比增长182.5%。5天累计总人次与意向成交额，官方尚未公布。

从收官报道的口径看，新华社以"从造机器到懂场景"概括本届，证券时报直言"落地场景成为主战场"——工博会的话语体系，正在从"秀技术"转向"验落地"。对物流行业来说，真正的"下集"在11月3—6日的CeMAT ASIA：这届工博会上学会"搬箱子"的机器人，能不能从展台搬进仓库，才是检验成色的考场。文末我们整理了一份现场相关视频清单，方便各位"云回顾"。

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