2026 年 9 月国产乘用车城市销量榜单，上海以51768 台位居榜首，同比小幅下滑 4.74%，是 TOP20 里跌幅最小的城市。成都、广州紧随其后，销量分别为 48574 台、44130 台，同比大幅回落 30.52%、28.73%；北京、杭州位列第四、五位，销量均突破 4 万台。
整体市场压力显著，TOP20 城市全部同比负增长，多个城市跌幅超过 30%。青岛同比下滑 41.61% 跌幅最大，沈阳、南京降幅也达到 37.88%、37.16%；郑州、武汉同比下跌 34.64%、32.53%。相对来看，上海、苏州、西安、重庆、深圳等城市市场韧性更强，同比跌幅控制在 20% 以内。
区域格局上，一线与新一线仍是国产乘用车核心消费阵地，TOP20 城市合计销量占全国总量38.26%，市场集中度较高。长三角、珠三角、成渝、中原城市群贡献主力销量，但各大区域普遍需求走弱。
综合来看，9 月头部城市依旧撑起国产乘用车大盘，但核心城市普遍同比下滑，仅上海维持相对稳健表现，多地市场需求承压明显。
2026 年 9 月上海国产乘用车销量41049 辆，同比下滑 19.54%，销量占全国 2.68%，市场份额环比提升 0.08 个百分点。
价格结构上，10-20 万区间销量体量最大，20-30 万、30 万以上紧随其后，10 万以内车型份额最小。动力能源格局中，新能源渗透率高达70.99%，燃油车占比仅 29.01%；其中纯电 BEV 占 55.91%，插混 PHEV 占 13.69%，增程 REEV 占 6.54%，纯电是新能源市场核心主力。
品牌端 TOP10 品牌合计占比 54.01%，比亚迪以 5763 台领跑，特斯拉 2821 台位列第二；丰田、大众、极狐、吉利、理想、奥迪、零跑、蔚来构成头部梯队。 车型维度，SUV 品类热度最高，Model Y 以 1940 台领跑全品类；轿车贝塔 S3、秦 PLUS 表现突出；MPV 市场以别克 GL8、赛那、高山为主；交叉型车型整体销量偏低。
整体来看，上海乘用车市场新能源渗透率维持高位，纯电车型主导市场；10-20 万是消费主力价格带，头部品牌集中度过半，但本月整体销量同比明显回落。
2026 年 9 月成都国产乘用车销量47586 辆，同比下滑 18.35%，销量占全国 3.11%，市场份额环比提升 0.14 个百分点。
价格维度，10-20 万车型销量遥遥领先，为市场主力区间，20-30 万、30 万以上依次递减，10 万以内车型体量最小。动力结构上，新能源渗透率达65.94%，燃油车占比 34.06%；其中纯电 BEV 占 47.86%，插混 PHEV 占 12.92%，增程 REEV 占 7.24%，纯电依旧是新能源核心。
品牌 TOP10 合计份额 49.39%，比亚迪以 4931 台领跑，大众 3279 台位居第二；丰田、特斯拉、吉利、零跑、小米、奥迪、东风风行、理想组成头部梯队。车型方面，SUV 品类热度最高，Model Y 以 1614 台成为全市销量最高车型；轿车星愿、小米 SU7 表现亮眼；MPV 市场智界 V9、腾势 D9 领先；交叉型车型以睿行 M60 销量最高。
整体来看，成都乘用车市场新能源渗透率处于高位，10-20 万价格带是消费核心，头部品牌接近半壁江山；本月整体销量同比回落，但在全国的市场份额小幅抬升。
2026 年 9 月广州国产乘用车销量40512 辆，同比下滑 21.56%，占全国销量 2.65%，市场份额小幅提升 0.02 个百分点。
价格结构上，10-20 万区间销量规模最高，20-30 万、30 万以上依次递减，10 万以内车型需求偏弱。动力能源格局方面，新能源渗透率达67.41%，燃油车占比 32.59%；其中纯电 BEV 占 45.03%，插混 PHEV 占 23.19%，增程 REEV 占 8.13%，插混占比对比上海、成都更高。
头部 TOP10 品牌合计市场占比64.60%，品牌集中度显著高于上海、成都。比亚迪以 7055 台领跑，丰田 5805 台位居第二；小鹏、极氪、特斯拉、零跑、埃安、本田、小米、吉利构成 TOP10 梯队，本地品牌埃安跻身前十。车型维度，SUV 卡罗拉锐放 1521 台领跑全品类；轿车中海豹 06 销量领先；MPV 市场赛那、腾势 D9 位居前列；交叉型车型整体销量偏低。
整体来看，广州新能源渗透率处于高位，插混车型优势突出，10-20 万为主力消费区间；头部品牌集中度高，本月销量同比明显下滑，全国份额基本保持稳定。
2026 年 9 月北京国产乘用车销量42440 辆，同比下滑 16.38%，销量占全国 2.78%，市场份额提升 0.19 个百分点。
价格结构方面，10-20 万区间销量最高，20-30 万、30 万以上紧随其后，10 万以内车型销量最低。动力能源格局上，新能源渗透率高达73.14%，燃油车仅占 26.86%；其中纯电 BEV 占 54.73%，插混 PHEV 占 12.28%，增程 REEV 占 6.12%，是这几个城市里新能源渗透率最高的市场。
头部 TOP10 品牌合计占比 50.45%，比亚迪以 5242 台稳居第一，特斯拉 2365 台位列第二；大众、极狐、丰田、吉利、理想、零跑、奥迪、蔚来构成头部梯队。车型端，特斯拉 Model Y 以 1188 台领跑全品类；轿车市场 Model3 销量领先；MPV 市场智界 V9、高山、别克 GL8 热度靠前；交叉型车型整体销量偏低。
整体来看，北京乘用车新能源渗透率领跑一线核心城市，10-20 万是主力价格带，头部品牌份额过半；本月销量同比回落，但全国市场份额有所抬升。
2026 年 9 月杭州国产乘用车销量34960 辆，同比下滑 18.40%，占全国销量 2.29%，市场份额提升 0.10 个百分点。
价格分布上，10-20 万区间销量最高，20-30 万紧随其后，30 万以上、10 万以内依次递减。动力结构中新能源渗透率64.21%，燃油车占比 35.79%；纯电 BEV 占比高达 63.30%，插混 PHEV 占 12.22%，增程 REEV 占 7.15%，纯电在新能源体系中占据绝对主导。
品牌格局集中度极高，TOP10 品牌合计份额72.66%，为本轮城市样本中最高；特斯拉以 4938 台登顶，吉利 3399 台、比亚迪 3271 台分列二三位，丰田、零跑、极氪、大众、理想、小米、宝马组成头部阵营。车型端，SUV 品类优势显著，Model Y 以 3385 台大幅领跑全市；轿车 Model3、小米 SU7 热度靠前；MPV 市场理想 MEGA、极氪 009 领先；交叉型车型整体销量偏低。
整体来看，杭州市场头部品牌集中度突出，纯电车型是新能源市场主力，10-20 万为核心消费价格带；本月销量同比下滑，但全国市场份额小幅抬升。
2026 年 9 月深圳国产乘用车销量32334 辆，同比下滑 20.27%，占全国销量 2.11%，市场份额提升 0.05 个百分点。
价格段分布上，10-20 万销量规模最高，20-30 万紧随其后，30 万以上车型需求同样可观，10 万以内车型占比最低。动力能源格局中新能源渗透率达70.11%，燃油车占 29.89%；纯电 BEV 占 55.02%，插混 PHEV 占 16.43%，增程 REEV 占 16.73%，增程车型份额在已统计城市里处于高位。
TOP10 头部品牌合计占比69.65%，集中度较高。比亚迪 4039 台位居第一，丰田 3911 台、小米 3641 台分列二三名；特斯拉、小鹏、理想、问界、方程豹、腾势、极氪构成前十梯队。车型维度，SUV Model Y 以 2060 台领跑全市；轿车卡罗拉、小米 SU7 表现突出；MPV 市场腾势 D9 销量断层领先；交叉型车型整体体量偏小。
整体来看，深圳新能源渗透率处于高位，增程车型表现亮眼，10-20 万为核心价格带；头部品牌集中度高，本月销量同比下滑，全国份额小幅抬升。
2026 年 9 月郑州国产乘用车销量34795 辆，同比下滑 23.17%，销量占全国 2.28%，全国份额微降 0.03 个百分点。
价格段维度，10-20 万车型销量断层领先，20-30 万、10 万以内紧随其后，30 万以上高端车型体量最小。动力结构上新能源渗透率66.96%，燃油车占 33.04%；其中纯电 BEV 占 52.04%，插混 PHEV 占 14.10%，增程 REEV 仅 5.22%，增程占比在样本城市中偏低。
TOP10 头部品牌合计份额59.30%。吉利 3992 台排名第一，比亚迪 3907 台紧随其后，大众、丰田、零跑、特斯拉、长安、银河、方程豹、小米构成前十梯队。车型层面，轿车星愿以 2296 台为全市单车销冠；SUV Model Y 销量 1215 台领跑；MPV 市场赛那、别克 GL8 位居前列；交叉型车型整体销量偏低。
整体来看，郑州市场主力区间集中在 10-20 万，纯电为新能源核心，增程车型需求偏弱；头部品牌集中度中等，本月销量同比明显回落，全国份额小幅下滑。
2026 年 9 月苏州国产乘用车销量34405 辆，同比微降 0.61%，销量占全国 2.25%，全国份额提升 0.49 个百分点。
价格段结构上，10-20 万车型销量一枝独秀，20-30 万、10 万以内车型紧随其后，30 万以上高端车型规模最小。动力能源格局中新能源渗透率66.58%，燃油车占 33.42%；纯电 BEV 占 52.63%，插混 PHEV 占 14.26%，增程 REEV 占 5.28%，纯电为新能源市场主力。
TOP10 头部品牌合计占比59.97%，市场集中度中等。吉利 3992 台位居首位，比亚迪 3907 台紧随其后，大众、丰田、零跑、特斯拉、长安、银河、方程豹、小米进入前十。车型维度，轿车星愿以 2296 台成为单车销冠；SUV Model Y 销量 1215 台领跑细分市场；MPV 品类赛那、别克 GL8 热度靠前；交叉型车型整体体量偏低。
整体来看，苏州市场核心消费区间集中于 10-20 万，纯电车型主导新能源市场；本月销量小幅回落，但全国市场份额实现明显抬升。
026 年 9 月重庆国产乘用车销量31459 辆，同比下滑 20.46%，占全国销量 2.06%，市场份额小幅提升 0.04 个百分点。
价格段销量分布上，10-20 万区间销量最高，20-30 万紧随其后，10 万以内、30 万以上依次递减，10-20 万是本地核心消费价位。动力能源格局中新能源渗透率66.26%，燃油车占比 33.74%；纯电 BEV 占 53.73%，插混 PHEV 占 18.19%，增程 REEV 占 6.96%，插混车型在新能源结构里具备较强竞争力。
TOP10 头部品牌合计占比61.09%，市场集中度适中。比亚迪以 5045 台大幅领跑，丰田 2173 台、深蓝 2092 台位列二三位，吉利、零跑、大众、启源、长安、特斯拉、奇瑞构成前十品牌梯队。车型维度，轿车中海豹 05 以 1156 台为轿车品类销冠；SUV 深蓝 S05 销量 856 台领跑；MPV 市场五菱宏光 S、腾势 D9 表现靠前；交叉型车型睿行 M60 销量领先。
整体来看，重庆市场 10-20 万价位为消费主力，新能源渗透率较高，插混车型份额相对突出；本月销量同比明显回落，全国市场份额微增。
2026 年 9 月西安国产乘用车销量26800 辆，同比下滑 10.62%，占全国销量 1.75%，全国份额提升 0.22 个百分点。
价格维度，10-20 万销量最高，20-30 万紧随其后，30 万以上高端车型需求可观，10 万以内车型体量最小。动力能源格局中新能源渗透率达72.54%，燃油车仅占 27.46%；纯电 BEV 占 50.77%，插混 PHEV 占 19.90%，增程 REEV 占 8.99%，新能源渗透水平较高。
TOP10 头部品牌合计占比60.90%。小米以 4020 台登顶，比亚迪 3473 台位居第二，特斯拉、理想、大众、吉利、丰田、零跑、长安、方程豹进入前十。车型层面，轿车小米 SU7 以 2241 台成为全市单车销冠；SUV 小米 YU7 销量 1399 台领跑细分市场；MPV 腾势 D9 销量领先；交叉型车型整体销量偏低。
整体来看，西安新能源渗透率处于高位，10-20 万为核心消费区间，小米品牌表现突出；本月销量同比回落，但全国市场份额实现提升。
2026 年 9 月武汉国产乘用车销量25176 辆，同比大幅下滑 41.61%，销量占全国 1.65%，全国份额下降 0.55 个百分点。
价格结构上，10-20 万价位销量领先，20-30 万、30 万以上依次递减，10 万以内车型销量最低。动力能源方面，新能源渗透率65.60%，燃油车占 34.40%；纯电 BEV 占 58.66%，插混 PHEV 占 13.69%，增程 REEV 占 6.98%，纯电在新能源体系中占据主导地位。
TOP10 头部品牌合计份额58.17%，市场集中度偏低。比亚迪 2697 台位居首位，丰田 2246 台排第二，岚图、吉利、小米、特斯拉、大众、零跑、五菱、小鹏进入前十品牌梯队。车型细分来看，轿车品类宏光 mini 以 513 台领跑；SUV Model Y 销量 855 台排名第一；MPV 梦想家 9 以 439 台成为细分销冠；交叉型车型五菱荣光销量最高。
整体来看，武汉市场主力价位集中在 10-20 万，纯电车型为新能源核心；本月销量同比出现大幅下滑，全国市场份额同步收缩。
2026 年 9 月天津国产乘用车销量22769 辆，同比下滑 22.91%，销量占全国 1.49%，全国份额微降 0.02 个百分点。
价格段分布上，10-20 万车型销量显著领先，20-30 万、10 万以内紧随其后，30 万以上高端车型体量最小。动力能源格局中新能源渗透率67.89%，燃油车占 32.11%；纯电 BEV 占 45.45%，插混 PHEV 占 25.68%，增程 REEV 占 6.63%，插混车型在新能源结构中占比较高。
TOP10 头部品牌合计占比61.90%。比亚迪以 4167 台大幅领跑，丰田 1910 台、大众 1631 台分列二三位，吉利、零跑、特斯拉、五菱、银河、奇瑞、理想跻身前十。细分车型方面，轿车星愿 786 台位列轿车品类第一；SUV Model Y 销量 787 台领跑；MPV 高山销量领先；交叉型车型五菱宏光 V 表现最优。
整体来看，天津市场核心消费价位为 10-20 万，插混车型需求较强；本月销量同比明显回落，全国市场份额小幅下降。
2026 年 9 月宁波国产乘用车销量23632 辆，同比下滑 17.70%，占全国销量 1.55%，全国份额小幅提升 0.08 个百分点。
价格结构上，10-20 万价位销量一枝独秀，20-30 万、30 万以上车型需求相近，10 万以内车型体量最低。动力能源格局中新能源渗透率63.69%，燃油车占 36.31%；纯电 BEV 占 43.41%，插混 PHEV 占 21.23%，增程 REEV 占 4.43%，纯电与插混共同支撑新能源市场。
TOP10 头部品牌合计占比64.94%，市场集中度偏高。比亚迪以 3524 台领跑，极氪 2347 台、丰田 2176 台位列二三位，欧尚、零跑、特斯拉、吉利、大众、奇瑞、宝马进入前十梯队。细分车型维度，轿车中海豹 06 以 804 台领跑轿车品类；SUV 欧尚 X5 PLUS 销量 1590 台大幅领先；MPV 极氪 009 位居细分榜首；交叉型车型五菱宏光 V、五菱荣光销量持平。
整体来看，宁波市场主力消费区间集中于 10-20 万，高端价位（20 万以上）需求旺盛；本月销量同比回落，但全国市场份额小幅抬升。
2026 年 9 月济南国产乘用车销量21856 辆，同比下滑 15.48%，占全国销量 1.43%，全国份额提升 0.11 个百分点。
价格段销量结构上，10-20 万价位销量最高，20-30 万、10 万以内紧随其后，30 万以上高端车型规模最小。动力能源格局中新能源渗透率64.01%，燃油车占 35.99%；纯电 BEV 占 53.09%，插混 PHEV 占 12.65%，增程 REEV 占 5.60%，纯电车型在新能源市场占据主导。
TOP10 头部品牌合计占比52.83%，市场集中度偏低。比亚迪以 1993 台领跑，大众 1683 台、吉利 1502 台位列二三位，丰田、零跑、特斯拉、五菱、奇瑞、别克、长安进入前十品牌梯队。细分车型来看，轿车星愿 774 台为本品类销冠；SUV Model Y 销量 591 台领跑；MPV 别克 GL8 销量领先；交叉型车型五菱之光表现最优。
整体来看，济南市场核心消费价位集中在 10-20 万，纯电车型是新能源主力；本月销量同比有所回落，但全国市场份额小幅提升。
2026 年 9 月合肥国产乘用车销量21069 辆，同比下滑 15.27%，占全国销量 1.38%，全国份额提升 0.11 个百分点。
价格分布上，10-20 万区间销量最高，20-30 万、30 万以上紧随其后，10 万以内车型销量最低。动力能源维度新能源渗透率71.90%，燃油车仅占 28.10%；纯电 BEV 占 61.37%，插混 PHEV 占 9.75%，增程 REEV 占 5.23%，纯电在本地新能源市场占据绝对主力。
TOP10 头部品牌合计占比53.68%，市场集中度偏低。比亚迪以 2272 台领跑市场，吉利 1297 台、大众 1239 台位列二三位，奇瑞、特斯拉、零跑、蔚来、小米、乐道、丰田跻身前十。细分车型来看，轿车萤火虫 481 台为本品类销冠；SUV Model Y 销量 779 台排名第一；MPV 别克 GL8 销量领先；交叉型车型五菱宏光 V 表现最优。
整体来看，合肥新能源渗透率处于较高水平，10-20 万是核心消费价位，纯电车型优势显著；本月销量同比有所回落，全国市场份额小幅抬升。
2026 年 9 月长沙国产乘用车销量19856 辆，同比下滑 8.16%，销量占全国 1.30%，全国份额提升 0.20 个百分点。
价格结构上，10-20 万价位销量遥遥领先，20-30 万、30 万以上依次递减，10 万以内车型销量最低。动力能源格局中新能源渗透率66.06%，燃油车占 33.94%；纯电 BEV 占 56.73%，插混 PHEV 占 11.86%，增程 REEV 占 7.04%，纯电车型在新能源市场占据主导。
TOP10 头部品牌合计占比54.10%，市场集中度偏低。比亚迪以 2726 台领跑本地市场，丰田 1294 台、特斯拉 1200 台分列二三位，大众、吉利、小米、零跑、宝马、小鹏、埃安跻身前十。细分车型维度，轿车星愿 347 台位居轿车品类首位；SUV Model Y 销量 822 台排名第一；MPV 腾势 D9 领跑细分市场；交叉型车型五菱宏光 V 销量最高。
整体来看，长沙核心购车区间集中在 10-20 万，纯电车型为新能源主力；本月销量小幅回落，全国市场份额实现提升。
2026 年 9 月东莞国产乘用车销量18924 辆，同比下滑 19.88%，销量占全国 1.24%，全国份额小幅提升 0.03 个百分点。
价格段销量分布上，10-20 万区间销量遥遥领先，20-30 万、30 万以上依次递减，10 万以内车型规模最小。动力能源格局中新能源渗透率41.96%，燃油车占比高达 58.04%；纯电 BEV 占 34.44%，插混 PHEV 占 12.92%，增程 REEV 占 7.07%，燃油车仍是本地市场主力。
TOP10 头部品牌合计占比60.72%，市场集中度较高。丰田以 2706 台领跑，本田 1579 台、比亚迪 1467 台位列二三位，吉利、奇瑞、零跑、大众、宝马、日产、特斯拉进入前十梯队。细分车型维度，轿车雅阁 598 台为本品类销冠；SUV Model Y 销量 421 台排名第一；MPV 赛那领跑细分市场；交叉型车型五菱荣光销量最高。
整体来看，东莞主力购车价位集中于 10-20 万，燃油车保有优势明显，新能源渗透率低于多数对比城市；本月销量同比下滑，全国市场份额微涨。
2026 年 9 月沈阳国产乘用车销量20512 辆，同比下滑 20.07%，销量占全国 1.34%，全国份额小幅提升 0.03 个百分点。
价格结构上，10-20 万价位销量最高，20-30 万、30 万以上依次递减，10 万以内车型体量最小。动力能源格局中新能源渗透率63.09%，燃油车占 36.91%；纯电 BEV 占 30.15%，插混 PHEV 占 20.56%，增程 REEV 占 6.87%，插混车型在新能源板块具备较强竞争力。
TOP10 头部品牌合计占比50.78%，市场集中度偏低。比亚迪以 2082 台微弱领先，丰田 2064 台紧随其后，大众 986 台位列第三，吉利、零跑、理想、哈弗、特斯拉、银河、宝马跻身前十。细分车型维度，轿车银河星耀 6 以 367 台领跑轿车品类；SUV Model Y 销量 491 台排名第一；MPV 赛那为本细分市场销冠；交叉型车型五菱之光销量最高。
整体来看，沈阳核心购车区间集中在 10-20 万，插混车型需求旺盛；本月销量同比明显回落，全国市场份额微涨。
026 年 9 月南京国产乘用车销量18714 辆，同比下滑 20.22%，销量占全国 1.22%，全国份额小幅提升 0.03 个百分点。
价格结构上，10-20 万价位销量最高，20-30 万、30 万以上紧随其后，10 万以内车型销量最低。动力能源格局中新能源渗透率70.74%，燃油车占 29.26%；纯电 BEV 占 57.57%，插混 PHEV 占 9.28%，增程 REEV 占 5.53%，纯电车型为新能源市场核心主力。
TOP10 头部品牌合计占比51.26%，市场集中度偏低。比亚迪以 2044 台领跑，特斯拉 1625 台、小米 921 台位列二三位，零跑、丰田、大众、奥迪、宝马、小鹏、理想跻身前十。细分车型维度，轿车小米 SU7 以 430 台为本品类销冠；SUV Model Y 销量 1151 台大幅领先；MPV 别克 GL8 领跑细分市场；交叉型车型五菱之光销量最高。
整体来看，南京新能源渗透率处于高位，10-20 万为核心购车区间，高端价位需求稳健；本月销量同比明显回落，全国市场份额微涨。
026 年 9 月青岛国产乘用车销量15705 辆，同比下滑 13.10%，销量占全国 1.03%，全国份额提升 0.11 个百分点。
价格维度，10-20 万价位销量最高，20-30 万、30 万以上依次递减，10 万以内车型体量最小。动力能源结构上新能源渗透率63.40%，燃油车占 36.60%；纯电 BEV 占 63.00%，插混 PHEV 占 14.54%，增程 REEV 占 6.91%，纯电车型在新能源市场占据绝对主力地位。
TOP10 头部品牌合计占比59.89%，市场集中度相对偏高。比亚迪以 1884 台领跑本地市场，大众 1184 台、丰田 1097 台位列二三位，特斯拉、零跑、吉利、别克、五菱、奇瑞、小米进入前十。细分车型来看，轿车星愿 343 台为本品类销冠；SUV Model Y 销量 773 台排名第一；MPV 别克 GL8 领跑细分市场；交叉型车型五菱之光销量最高。
整体来看，青岛核心购车区间集中在 10-20 万，纯电车型需求强劲；本月销量同比有所回落，全国市场份额实现小幅提升。
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