孟加拉国计划于本月在孟加拉湾首次试运行单点系泊（SPM）系统，旨在将远海船舶上的石油产品直接泵入岸上储油罐。随着国内燃料需求持续增长，该直接卸油设施的启用进程正在加速。
SPM系统即将启动试运行
孟加拉国石油公司（BPC）运营与规划总监卡利德·艾哈迈德透露，为配合设施正式投产前的试点测试，BPC将于6月在常规进口之外，额外采购约8.2万吨阿拉伯轻质原油。初期试运行若获成功，系统将随即转入商业运营阶段。
孟加拉国年均原油进口量约为150万吨，主要供应境内唯一的炼油厂——东方炼油有限公司（ERL）。为保障SPM系统顺利运行，该公司计划进口约158万吨原油，其中90万吨来自沙特阿美，70万吨来自阿联酋阿布扎比国家石油公司。
中企承建及融资支持详情
该项目全称为“带双管线的单点系泊（SPM）安装”，由中国石油天然气管道工程有限公司（CPP）承建，总投资额约656.8亿塔卡。资金构成包括政府出资121.9亿塔卡、BPC自筹68.5亿塔卡，以及中国提供的约466.3亿塔卡项目援助。
中方援助包含价值约5.54亿美元的优惠贷款，其中4.6784亿美元为优惠买方信贷，8250万美元为软贷款。该笔资金由中国进出口银行提供，年利率2.0%，还款期20年并设5年宽限期。
目前工程进度显著：全长220公里的管道（大部分位于孟加拉湾水域）已铺设完毕；燃油泵站及六个总容量24万吨的储油罐（含15万吨原油罐和9万吨柴油罐）建设也已完工。
降本增效与物流优化预期
此前，大型油轮需在吉大港外锚地抛锚，通过过驳船转运至岸上，每吨转运费约5.50美元，且卸货耗时最长可达7天，常因超时产生罚款。SPM系统投运后，预计48小时内可卸载12万吨原油，28小时内卸载7万吨柴油，彻底取消船舶间过驳环节。
据测算，仅取消过驳作业一项，BPC每吨即可节省约8美元成本，每年累计节省约80亿塔卡（约合7550万美元）。届时，一艘10万吨级油轮的卸货时间将从目前的11天缩短至48小时以内，系统年卸载能力预计达900万吨，将有效支撑孟加拉国年均约700万吨的油气进口需求。