北京时间10月16日早上，马斯克开了直播，发布了Roadster2可飞行汽车：这款车由特斯拉与 SpaceX 联合开发，Roadster SpaceX 套件复用 SpaceX 航天器冷气姿控推进技术、COPV 碳纤维高压储瓶、多喷口协同姿控算法、航天高压流体阀组，采用 10 组冷喷推进器，可以用压缩惰性气体定向喷射产生推力，实现超加速、短时腾空与空中姿态控制，无化学燃烧！这项技术源自猎鹰9和星舰的姿态控制模块。尾部扩散器位置约有10个小型喷口，选装后零百加速可以从1.9秒压到1.1秒！
这款车采用的核心技术包括：
1、冷气推进器（最核心，源自星箭姿态控制系统）
SpaceX飞船/星舰、龙飞船都用冷气推力喷管，用来在轨调姿态、滚转、平移。 Roadster 车身布置10个喷口，分布在车尾、车身四周。
原理：只喷射高压压缩空气，无燃烧、无火焰，属于冷喷气推进，和龙飞船姿态推进原理完全同源，代号A71系统
2、COPV 碳纤维缠绕高压压力容器（储气瓶）
就是SpaceX猎鹰 9、星舰用来储存高压气体/推进剂的碳纤维缠绕压力容器 COPV，属于航天核心部件。Roadster车内安放2只，合计容积 600L，储存数百巴高压压缩空气，总储气约 250kg；利用车身空腔布置，替代后排座椅位置。
优势：高强度、轻量化，承受极高内压；这套压力容器的材料、缠绕工艺、安全爆破测试标准，直接复用 SpaceX 火箭储罐工程体系
3、多喷口协同姿态控制算法（航天飞控软件）
采用了航天器姿控闭环控制逻辑：多喷口协同点火、实时分配推力，维持空中姿态，控制翻滚、俯仰。SpaceX龙飞船对接、星舰着陆姿控是同源底层思路，普通汽车没有这种多喷嘴实时推力分配逻辑，也没有这种技术。在地面模式中，推进器还能辅助制动、过弯增侧向推力，玩过极品飞车和狂野飙车的人肯定很懂！
4、航天级高压流体管路、阀门组件
SpaceX 火箭推进剂管路、高压快速阀门、密封技术下放，控制高压空气快速开启、切断、流量分配，耐受反复快速喷射冲击。
Roadster2带来的产业含义不是加速，而是"高压储气—压力监测—多路气流分配"这套完整气路系统第一次装进乘用车！！！打开了新能源汽车的另一种可能性。
Roadster2中的储气罐、耐高压MEMS压力传感器、多路分配阀是三条新的产品线，技术上，空气悬架本来就含储气罐+供气系统+分配阀，与推进套件的阀组拓扑同源。
另外一个增量环节是Roadster2必须在空气悬架，轻量化底盘上下功夫，国内也有一家公司负责做AMK空悬总成，恰好也是特斯拉Cybertruck的供应商。
