印度与蒙古正就至少两条炼焦煤运输路线展开磋商。参与磋商的官员透露，拟议路线包括利用符拉迪沃斯托克至金奈航线的远东走廊，以及经由恰巴哈尔港的国际南北运输走廊（INSTC）。此前曾讨论的俄蒙中经济走廊路线已被否决。
推进多式联运通道建设
国际南北运输走廊全长逾7200公里，旨在促进印度、伊朗、俄罗斯及中亚、欧洲等地的货物流通。该项目于2000年启动，2002年获印、伊、俄三国批准，印度于2016年正式加入。
与此同时，印俄双方有意推动全长10500公里的符拉迪沃斯托克至金奈航运路线运营。印度联邦港口、航运和内河航道部计划于今年9月召开利益相关方会议，以加快该路线落地进程。
政府消息人士称，蒙古提议通过INSTC（含圣彼得堡和恰巴哈尔港）或符拉迪沃斯托克至金奈航线进口炼焦煤，孟达至圣彼得堡路线也在讨论之列。此外，蒙古积极寻求印度矿业部在其铜矿等领域的投资合作，相关路线正在积极考量中。
作为全球第二大粗钢生产国，印度近80%至90%的炼焦煤需求依赖进口，主要来自澳大利亚、美国及俄罗斯。2023财年，印度炼焦煤进口量达5300万吨。
内陆国煤炭出口新机制
受限于内陆地理位置，蒙古煤炭外运需经俄罗斯或中国中转。目前，俄罗斯已允许蒙古利用其交通基础设施将煤炭和铜运往亚太市场，蒙古亦可进入俄境内的符拉迪沃斯托克港。
在贸易模式方面，蒙古自今年2月起停止与海外买家签订直接销售合同，转而通过蒙古证券交易所（MSE）拍卖确定价格并出口煤炭。蒙古政府已批准新规，要求煤炭出口企业通过MSE进行公开电子交易。新机制采用包含运输费用的“边境价格”替代原有的坑口价模式，旨在简化出口流程并提高透明度。