中央政府正审议一项提案，拟利用浮动储存单元（FSU）作为临时措施，在港区内为卡车设立液化天然气（LNG）加注站。该建议将指导航运部管辖的九个主要港口开发LNG储存设施。目前，迪恩达亚尔港（坎德拉）、金奈、科钦港和卡马贾尔港（埃诺尔）四个主要港口附近已建有LNG终端。FSU即指停泊于港口附近、具备天然气储存能力的旧船。
FSU模式灵活应对初期低需求
根据计划，FSU允许在初期天然气外输量较低时，灵活兼作LNG运输船。相关官员指出，该模式资本投入较低，能在最初几年的低需求期有效节省LNG租船成本。待港口天然气消费量上升且LNG卡车部署增加后，只需加装储罐和额外再气化能力，即可轻松转换为陆基终端。目前，尼加拉瓜、菲律宾、加纳和厄瓜多尔等国也已采用此方案。
需注意的是，主要港口受航运部行政管辖，其余非主要港口则由各邦政府及其海事委员会管辖。
助力绿色港口脱碳目标
上述计划符合印度《2023年Harit Sagar绿色港口指南》框架下的港口脱碳目标。该指南旨在通过减量、复用、改造再利用和回收实现港口运营零废弃物排放，并基于环境绩效指标促进监测。内容还涵盖与国家绿色氢能计划相关的港口建设，包括绿色氢能设施、LNG加注及海上风能等。此外，绿色港口政策也为车队所有者采用压缩天然气（CNG）、LNG、电动或绿氢动力卡车创造了激励条件，以降低主要港口的排放强度。