联合国环境规划署报告显示，纺织业约占全球温室气体排放量的2%至8%，主要源于服装从中国、越南等生产中心向全球运输产生的碳排放。为应对这一挑战，航运业正加速推进2050年净零排放目标，生物燃料及甲醇等低碳替代方案成为关键抓手。
时尚产业成航运脱碳主力军
马士基数据显示，去年其“ECO Delivery”低碳燃料服务运输超24万个集装箱，其中时尚产业占比达26%，是该服务的最大应用行业。马士基生活方式业务板块全球负责人豪苏·阿尔萨莫拉指出，时尚品牌不仅是积极采用该方案的主力，也深受消费者环保诉求的驱动。去年，马士基处理的时尚品牌货物中近十分之一采用了生物燃料运输。
相比标准燃油，生物燃料可使集装箱航运减排80%以上。尽管目前使用生物燃料的船舶仅占马士基海运总量的约2%，且“ECO Delivery”服务价格高于普通航运，但行业转型趋势已定。
零售巨头纷纷承诺气候目标
面对年轻富裕客群的环境关切，各大零售商正积极履行减排承诺。H&M作为最早与马士基合作生物燃料的企业之一，已于2022年为相当比例的海运采购了环保燃料，并确立了2040年实现“气候正向”的目标。此外，亚马逊、宜家等零售巨头也已承诺在2040年前全面转向零碳燃料航运。
甲醇燃料成新增长点
随着业界对替代燃料兴趣的增长，甲醇正成为新的关注焦点。马士基已订购25艘甲醇兼容船舶，首艘将于9月交付。目前，全行业已订购超100艘可兼容燃油和甲醇的船舶。
阿尔萨莫拉表示，由于清洁燃料行业尚处起步阶段，甲醇采购仍面临挑战。但作为集装箱航运领域最大的行业之一，时尚产业的规模化需求将有效推动甲醇产量的增长，助力航运业绿色转型。