卡拉奇港务局（KPT）在时隔20年后首次上调港口费率，新规将于7月起正式生效。KPT表示，此次调整主要基于运营维护成本上升、巴基斯坦卢比贬值及基础设施现代化改造需求。新费率将覆盖港口各项服务及商品的湿费与干费。
湿费与干费定义解析
湿费：指KPT为进出港船舶提供的航行服务费用，主要包括引航费、港口使费和停泊费。其中，引航费用于保障船舶安全通过航道；港口使费涉及港口设施使用；停泊费则是船舶占用泊位或锚地的费用。
干费：指KPT针对货物搬运与仓储收取的费用，涵盖码头使用费、仓储费及货物搬运费。具体包括使用码头岸线装卸、港区内存放货物以及区域内转运货物的相关支出。
民生保障与中转优惠举措
为减轻公众负担，KPT对食用油、食品、谷物、小麦、面粉、种子、化肥、豆粕、杂粮及禽类饲料等民生必需品维持原费率或仅作微调。
同时，KPT下调了经卡拉奇港中转作业的费率，旨在吸引更多航运业务，推动港口向现代化中转枢纽转型。
新费率标准与计费规则
新费率依据船舶总登记吨位（GRT）进行调整。鉴于当前通胀水平，即便经过多次修订，现行引航费、港口使费及停泊费仍低于1994年水平。为此，KPT在港口使费与停泊费中新增了45,001至90,000 GRT的计费阶梯，并对90,000 GRT以上的超大船舶设定收费上限，以平衡各方利益。
港口货运量现状
尽管面临货量下滑压力，费率上调仍将为KPT带来可观收益。据统计，2022-23财年卡拉奇港处理货物4185万吨、集装箱193万TEU，同比分别下降。其中，干货进出口3063万吨，液体散货进出口1122万吨；进口货物总量2908万吨，出口货物量1278万吨。集装箱方面，进口与出口均为97万TEU，均较上一财年有所减少。
新增收入用途规划
KPT明确表示，此次费率上调所得资金将专项用于关键基础设施与服务升级项目，包括东码头新建多用途泊位、基马里防波堤深水集装箱码头建设、西码头货物处理能力扩建，以及港口安防系统与设备的全面更新。