行业消息人士指出，国际海事组织（IMO）修订的温室气体减排新规或将冲击印度航运公司（SCI）旗下59艘船舶的运营表现，进而影响该公司在私有化进程中的估值。目前，印度政府正处于向战略买家出售其持有的SCI 63.75%股份的最后阶段。
IMO新规大幅提高减排目标
上周，IMO海洋环境保护委员会（MEPC）通过了修订版温室气体战略。新战略将共同愿景提升至“力争2050年左右实现国际航运净零排放”，并承诺确保到2030年采用替代性零及近零燃料。
具体减排指标方面，新战略设定了明确的指示性节点：与2008年相比，2030年国际航运年度温室气体总排放量至少减少20%（力争30%），2040年至少减少70%（力争80%）。这较此前仅要求2050年排放量减半的目标更为严格。
船队老化致SCI面临商业劣势
业内分析认为，受限于船队结构，SCI在达成IMO气候目标方面将面临显著的商业劣势。数据显示，SCI船队平均船龄已达13年，且多艘船舶订购于约16年前，彼时气候目标尚未明确，导致技术配置相对落后。
此外，部分船舶因设计限制无法加装额外减排设备，进一步增加了合规难度。由于缺乏资金实施过渡性减排改造，这些船舶未来可能被迫缴纳与碳排放挂钩的高额碳税。
降速航行或压低企业估值
为应对排放限制，SCI可能不得不采取降速航行策略，但这将直接损害营运效率与收益。例如，若航次约定租期为12天，因降速实际耗时增至15天，公司仍需承担15天的运营成本，却只能收取12天租金。
这种“高成本、低租金”的局面不仅会导致船舶租金水平下降，还会增加潜在竞标方的顾虑。买家除支付收购对价外，还需考虑后续船舶升级及低碳转型的巨额投入，这些因素均将对SCI的最终估值产生负面影响。