印度港口、航运和水务部正酝酿一项为期九年、总额1100亿卢比的集装箱制造生产挂钩激励（PLI）计划。该计划旨在将印度打造为全球集装箱制造枢纽，抗衡中国并争取全球班轮公司至少10%的订单份额。
根据内阁备忘录，该计划前五年设定固定激励标准，后四年逐步递减。可行性研究由加尔各答印度外贸研究所（IIFT）完成。航运部官员指出，自2020年10月以来，疫情导致的集装箱短缺已严重冲击全球供应链，此举意在缓解供应危机。
PLI计划草案与资金安排
拟推出的两项激励方案分别基于本土与国际制造商价差，以及针对未实现增量生产的核算机制，具体测算正在进行中。
财政支出预计首年为3.2亿卢比，次年增至8.8亿卢比；第三年预算跃升至88亿卢比，第四年和第五年分别为18.9亿卢比和28亿卢比。此后支出逐年回落，第六至九年依次为21.6亿、16.2亿、10亿及5.5亿卢比。计划将于第八年进行评估以决定是否延续，前两年定为“孵化期”用于建设制造基地。
抗衡中国制造主导
目前国际集装箱市场由中国主导，满足全球近90%需求，印度亦高度依赖对华进口。受贸易摩擦及供应链中断影响，“中国+1”策略日益受青睐，国际社会正寻求替代方案以分散风险。
内阁备忘录强调，有必要构建促进航运制造业发展的本土产业生态，推行PLI计划正是为了抓住全球产业链重构机遇，推动印度集装箱制造业自主化进程。