受进口量大幅下滑影响，孟加拉国吉大港集装箱船舶停靠需求锐减。在10个指定泊位中，近期频繁出现1至3个泊位空置现象，打破了以往堆场积压、外锚地拥堵的常态。
泊位闲置折射进口萎缩
自乌克兰危机爆发及外汇储备急剧下降以来，该国进出口贸易量显著收缩。目前船舶可直接靠泊港区，无需在外锚地长时间等待。数据显示，9月18日仅有两个泊位被占用；9月3日至14日期间，每日均有1至2个泊位处于空闲状态。周三集装箱堆场库存量为28,652 TEU，远低于53,518 TEU的库容上限。
企业指出，到港船舶减少直接反映了进口需求的下滑，特别是纺织制造业所需原材料的进口受阻严重。
前八个月进出口吞吐量双降
港口统计显示，今年1月至8月，吉大港处理进口集装箱81.1万TEU，较去年同期的95.6万TEU同比下降15.2%；出口集装箱处理量为48万TEU，较2022年同期的57.1万TEU下降16%。
尽管实物吞吐量下滑，但受孟加拉塔卡对美元贬值约25%的影响，部分月份以价格计算的出口数据仍呈现同比增长态势。
紧缩政策与外汇短缺制约贸易
孟加拉国商会联合会（FBCCI）主席马赫布布尔·阿拉姆表示，政府实施的紧缩措施导致银行暂停或限制非必需品信用证的开立，是泊位空置的主要原因。他强调，原材料对维持工厂运转至关重要，但目前许多工厂主因美元短缺无法放行满载集装箱。
孟加拉国船东协会（BSAA）主席赛义德·穆罕默德·阿里夫指出，政府持续劝阻多种商品进口，导致运输需求减少。他警告称，吉大港到港船舶数量的持续下降，正使投入该航线的船舶面临经济损失。