印度港口、航运和水资源部数据显示，8月主要港口货物吞吐量达6519万吨，其中海外货物处理量同比增长6%至5092万吨。然而，2023-24财年（FY24）至今国有港口货运增长仅2.8%，表现疲软。
国有港口增长乏力及成因分析
CRISIL市场情报与分析公司高级总监Jagannarayan Padmanabhan指出，沿海货流显著减少是主因，迪恩达亚尔、果阿和恩诺尔等港口增长停滞甚至负增长。此外，非巴斯马蒂大米出口禁令也对整体增速产生了一定负面影响。
非主要港口竞争优势凸显
与国有港口形成鲜明对比的是，8月非主要港口（省属或私营）货物吞吐量达5855万吨，同比增长15.9%；其海外货物处理量增长11.1%至4684万吨，远超国有港口增速。FY24至今，非主要港口货流量累计增长6.8%。
尽管“萨加尔马拉”计划推动了产能扩张，但数据表明国有港口在竞争中仍处于劣势。供应链正明显向非主要及私营港口倾斜。
产业布局调整驱动货流转移
Padmanabhan分析称，JSW钢铁多尔维工厂产能翻倍至1000万吨/年，带动马哈拉施特拉邦达拉姆塔港炼焦煤、动力煤及铁矿石到港量激增，4月至8月沿海货运同比增幅达29%。
同时，泰米尔纳德邦电力公司部分动力煤货载从维沙卡帕特南港转移至安得拉邦甘加瓦兰港，促使后者FY24沿海货运量同比增长55.2%。
机构预测FY24货运增速温和回升
回顾上一财年，主要港口曾实现近两位数增长。展望当前财年，ICRA预计FY24货物处理量将增长5%-7%，CRISIL则预测增速为6.5%。