欧盟ETS附加费落地在即，马士基与赫伯罗特预估成本差异显著
随着欧盟排放交易系统（ETS）新规将于明年1月正式生效，欧洲托运人及货运代理正加速适应海运成本的结构性变化。由于马士基与赫伯罗特发布的费用指引存在较大分歧，托运人预计未来账单中的ETS附加费水平将面临高度不确定性。
ETS计费机制与分阶段实施时间表
欧盟ETS旨在通过碳定价市场机制推动运输业脱碳。其核心计费逻辑基于清洁货运工作组方法论及欧盟配额（EUAs）市场价格：将欧洲水域航行的二氧化碳排放量乘以ICEDEU3指数三个月平均价，从而核算出每标准箱（TEU）的ETS附加费。
该制度采取分阶段履约模式：
- 2025年9月：缴纳覆盖期自2024年1月1日起算的温室气体排放量的40%；
- 2026年：缴纳2025年产生排放量的70%；
- 2027年起：全额缴纳2026年及以后产生的排放量。
两大船司预估费用悬殊，合规成本将持续攀升
针对亚洲至北欧航线，两家头部承运商的预估附加费差距明显：
- 赫伯罗特：普通集装箱约12欧元/TEU，冷藏箱约31欧元/TEU。该公司强调数据仅供参考，实际费用可能随方法论和价格变动而调整。
- 马士基：普通集装箱高达70欧元/TEU，冷藏箱达105欧元/TEU。马士基指出，受供需波动影响，欧盟配额价格将呈波动态势，但整体合规成本十分可观且将随分阶段实施持续上升。该费用将以独立的“排放附加费”形式转嫁给所有受管辖航次的客户。
绿色燃料计划可豁免ETS附加费
为应对成本压力，使用特定绿色燃料计划的托运人可获得ETS附加费豁免。因化石燃料与生物燃料混合能有效减少温室气体排放，参与马士基“环保交付”（ECO Delivery）或赫伯罗特“船舶绿色”（Ship Green）计划的货物均不在征收范围内。
目前已有大型货主响应此政策。例如亚马逊已与马士基签署“环保交付”协议，承诺今明两年将有2万票40英尺集装箱货物采用绿色生物燃料运输。