中印海运运费显著上涨，华南至西印度环比涨25%
据当地货代渠道数据显示，本月中国中部及北部发往印度的订舱平均费率较8月上涨20%至40%。其中，上海至那瓦舍瓦/蒙德拉航线费率升至每TEU 500美元、每FEU 600美元；天津至该港报价为每TEU 550美元、每FEU 600美元。华南（盐田）至西印度航线费率环比上涨25%，目前维持在每TEU 500美元、每FEU 550美元水平。
中印南部航线费率创历史新高
中国与印度南部（金奈）贸易进口航线费率飙升至历史高位。9月上海至金奈费率定为每TEU 1,100美元、每FEU 1,200美元；天津至金奈分别为每TEU 1,150美元、每FEU 1,250美元，均高于8月同期水平。
亚洲区域内新航线密集开通，FIX1首挂金奈码头
受强劲进口货流驱动，多家船公司近期密集增设亚洲区域内航线。由中国外运、德翔航运、海领航运和新海丰航运联合运营的“远东印度快线（FIX1）”于本月首次挂靠DP World金奈码头。该航线由5艘船舶组成，挂靠顺序为青岛-上海-宁波-蛇口-金奈-维沙卡帕特南-巴生港-蛇口-青岛。
新航线缩短航程，港口竞争加剧
DP World金奈表示，FIX1航线因挂靠港口较少，较现有同类航线航行时间缩短8天。此次首挂被视为该码头的关键节点，其正面临阿达尼集团旗下卡特帕利港等新兴竞争对手的激烈挑战。业内人士指出，众多新玩家正加速布局亚洲区域内贸易航线以争夺市场份额。
金奈港进口量超出口，“中国+1”策略助推制造业发展
4月至8月期间，金奈港累计进口量达347,795 TEU，出口量为302,558 TEU，进口规模反超出口，印证了区域贸易动态变化。大盟国际货运代理集团印度国家经理Rajesh Srinivasan表示，得益于西方进口商推行的“中国+1”采购策略及贸易多元化趋势，金奈及周边地区制造业活动正加速推进。印度政府计划将制造业占GDP比重从目前的约17.7%提升至2025年的25%。