科钦造船有限公司（Cochin Shipyard Ltd）董事长兼首席执行官马杜·S·奈尔指出，在绿色转型背景下，印度应避开大型散货船红海竞争，转而聚焦利基型、技术先进的中型船舶制造。凭借综合优势，印度有望成为该细分领域的全球替代枢纽。
差异化定位：聚焦高技术利基船舶
针对行业普遍主张建造大型散货船或油轮的观点，奈尔认为印度现有产业结构并不完全适配该模式。他建议充分发挥自身优势，专注于配备替代燃料电池、混合动力电动系统等先进技术的利基型及中型船舶。受全球绿色能源转型及船舶更新换代需求驱动，此类高技术船舶市场前景广阔。
市场机遇与竞争优势
即将开幕的“全球海事印度峰会”将造船业列为核心议题。奈尔分析称，欧洲船东在淘汰旧船时，更倾向于采购具备未来适应性的现代化下一代船舶。尽管土耳其及部分东欧国家涉足该领域，但印度拥有坚实的经济基础、完善的配套产业及健全的法治体系，完全有能力成为中国的良好替代选择。
他表示，只要保持战略聚焦、坚守质量底线并强化协同合作，印度便处于极为有利的竞争地位。过去20年间，科钦造船在欧洲市场持续深耕且严守质量标准，目前已获得丰厚回报。
布局内河航运与绿色转型
为拓展业务版图，科钦造船已在加尔各答和乌杜皮设立专属设施，专门建造适用于沿海及内河航道的优质船舶。同时，企业正积极考察欧洲同类市场，计划同步布局两大区域。
奈尔强调，内河与沿海航运因靠近海岸线，绿色转型推进速度更快，电动混合动力技术在此类场景中更具应用优势。目前，印度政府正积极考量在该领域推行绿色船舶转型政策，为企业发展提供政策支持。