PSA孟买/BMCT作为纳瓦舍瓦五大集装箱码头之一，近期因作业效率问题引发运输行业强烈不满。负责本地集卡运输的车队联合会投诉称，司机单次进出闸口平均耗时达12小时，导致额外成本激增。
码头运营低效引车队抗议
纳瓦舍瓦集装箱经营者福利协会（NSCOWA）指出，进闸流程缓慢、现场操作效率低下及管理方态度冷漠，严重影响了出口重箱与空箱的集疏运效率。高车辆周转时间不仅增加了燃油消耗和环境污染，还导致排队等候期间车辆故障率攀升，且故障处理程序繁琐耗时。
尽管经过多轮磋商及JNPA介入协调，BMCT方面虽曾作出承诺但未见实质改善。该协会强调，上述问题已直接冲击进出口贸易，具体表现为港口堆存费上涨、工厂库存计划紊乱及出口甩柜费用增加。若未来数日内情况未获改善，卡车司机将于10月26日起对PSA孟买/BMCT码头实施抵制行动。
货量激增凸显产能瓶颈
随着新航线开通，PSA孟买货量持续攀升，而邻近的APM码头孟买分公司因设备升级面临产能限制，进一步加剧了PSA孟买的运营压力。数据显示，本财年上半年（4月至9月），PSA孟买吞吐量同比激增39%至106万标准箱；其中8月单月吞吐量创历史新高，达194,714标准箱。
为应对增长需求，PSA孟买二期扩建工程正按计划推进，预计于2025年完工。届时码头产能将翻倍，具备年处理480万标准箱的能力，以更好地支持印度经济增长。