环球支线航运公司董事长穆罕默德·雷扎·加埃姆·马格哈米表示，公司正研究将滚装集装箱船（ConRo）引入印度市场，以拓展除传统集装箱运输外的海运物流模式。该构想旨在通过“卡车直接上下船”的运输方式，实现货物从起运地到目的地的无缝衔接，在减少装卸搬运环节的同时大幅降低碳排放，契合政府脱碳目标。
ConRo模式：打造绿色高效沿海物流
针对印度7500公里海岸线的运输需求，ConRo模式被视为提升海运附加值的重要方案。其核心优势在于作业流程简化与环保效益：卡车可载货直接驶入船舶，抵达目的港后直接驶离前往工地，全程无需吊装集装箱。相比传统多式联运中反复装卸产生的高碳排放，ConRo能显著减少港口污染，助力实现绿色港口运营。
尽管短途运输并非ConRo的最佳应用场景，但在1000公里以上的长途运输中，该模式优势明显。虽然海运时效可能略晚于陆运，但能有效规避道路交通拥堵，且因作业环节精简，整体碳排放更低。目前，该项目仍处于零阶段评估期，后续将聘请专业机构进行深入调研。
配套资产与政策支持是关键
ConRo模式的落地依赖于完善的陆侧配套，包括专用卡车及码头设施。小型码头可作为卡车周转停车场，确保车辆处于高效流转状态，同时支持船上充电功能。此外，项目的顺利启动高度依赖政府政策支持，如提供免税地位或其他激励措施，以促进相关投资并推动行业采纳新型运输方式。
印度航运业面临的现实挑战
尽管前景广阔，但印度航运业仍面临多重制约因素。首先，船舶在港停留时间较长，港口拥堵、清关效率低及监管管控等问题亟待改善；其次，成本竞争力不足，印度对船舶征收关税和商品与服务税（GST），而多数其他国家并无此项收费，增加了运营负担。业界呼吁增强政策的长期确定性，以进一步释放行业发展潜力。