MV Chintana Naree号货轮已抛锚停泊，船上载有1.5万吨主要用于制造胶合板的原木（以桉木为主）。Aaron Logistics总监兼船舶代理R Dileep表示，港口通过提供激励措施、减免船舶相关费用及仓储租金全力支持货物接卸；工会亦配合降低装卸成本以争取稳定批量货运，保障工人常态化就业。卸下货物将经公路转运至胶合板生产厂区。
Kerala胶合板制造业现状与转型
Dileep透露，早年该港口接收的原木船运主要来自缅甸和非洲国家，多为用于建材和家具的硬木或重木。
橡胶木成本高企促进口替代
Plywood Manufacturers Association地区财务主管Babu Saidali指出，橡胶木供应短缺且价格高昂，促使协会着手进口原木。目前橡胶木原料成本已攀升至每吨8500-9000卢比，导致企业难以维持胶合板生产的最低标准。
为降低生产成本并保障可持续商业利润，协会正积极考察从巴西、非洲国家及斯里兰卡等地进口桉木、银橡树和迪拉杜比亚木等低价木材品种的可行性。
Kerala林业历史与政策展望
United Planters Association of South India (Upasi)曾提议建立强有力的政策机制，通过在Kerala种植园推行营林活动融合农林业，使该地区跃升为主要木材生产与出口地。据介绍，Kerala在20世纪80年代曾是印度植树造林规模最大的邦，占全国总面积10%；全球首个科学营林基地“Connolly Plantation”于1842年在当地落成。然而此后四十余年间，Kerala木材产量持续低迷，现已转为净进口方以弥补缺口。