泰国总理赛塔·他信在旧金山向投资者推介“陆桥”项目时表示，该项目预计可将运输时间缩短4天，航运成本降低15%。他指出，马六甲海峡货运量预计到2030年将超承载极限，而“陆桥”将确保货物无缝流转。
万亿泰铢打造替代马六甲新通道
据泰国政府规划，“陆桥”项目总投资约1万亿泰铢（280亿美元），将在南部半岛两侧建设海港，并通过100公里公路铁路网络相连。该方案旨在取代此前因环保问题屡遭否决的克拉地峡运河构想。
作为连接亚太与印度、中东的最短海上路线，马六甲海峡承担了全球约四分之一的贸易商品通行。赛塔强调，该航道交通日益繁忙且年均发生超60起海事事故，推高了航运成本。“陆桥”将成为更便宜、快捷、安全的替代路线。
港口吞吐能力与经济效益预期
根据设计，西部港口吞吐能力为1940万标准箱，东部港口为1380万标准箱，合计约占马六甲港总货运量的23%。项目全面建成后，预计创造28万个就业岗位，并将泰国年经济增长率提升至5.5%。
目前，泰国已向中国、沙特阿拉伯及美国等潜在投资者进行推介。在美国APEC峰会期间，SSA Marine Inc.、长滩港、Oracle Corp.等企业均表现出投资兴趣。泰国计划于2030年前完成该项目，并允许外国投资者在与本土企业合资建设港口及基础设施时持股逾50%。
深水港建设与战略价值
位于安达曼海的攀牙深水港和泰国湾的春蓬深水港造价可能高达6300亿泰铢。赛塔表示，“陆桥”项目兼具商业与战略价值，通过连接太平洋与印度洋，将为国际资本提供前所未有的投资机遇。