CMA CGM CEO：明年集装箱船集中交付或致供需失衡
总部位于马赛的航运巨头CMA CGM SA首席执行官Saade近日在巴黎出席活动时表示，从明年开始将有大量集装箱船进入市场，行业面临供需失衡风险。该活动旨在庆祝由其家族控股公司支持的公益型人工智能研究实验室成立。
行业盈利下滑，预计贸易增长回归常态
近几个月来，航运业前景显著黯淡。包括A.P. Moller-Maersk、Hapag-Lloyd和CMA CGM在内的多家大型班轮公司均公布第三季度盈利大幅下滑，并制定削减成本计划，部分企业担忧衰退将持续至2024年。
Saade预计明年全球贸易增长率将在2%至3%之间。他强调，CMA CGM财务稳健且在运营国家拥有较大市场份额，足以应对挑战。他表示：“航运业具有周期性，我们在2021年和2022年取得优异业绩后，现已步入更为常态的时期，并已做好准备。”
联盟格局调整，坚定Ocean Alliance合作
疫情期间的爆发式增长与当前的行业低迷促使业内格局调整。今年年初，全球两大班轮公司Maersk和MSC宣布结束长达十年的舱位共享合作。
对此，Saade表示每家公司都有自身难题，但他对CMA CGM加入Ocean Alliance感到满意，并称中国国有Cosco Shipping Holdings是公司的核心伙伴。
利用丰厚利润扩张，业务多元化发展
CMA CGM利用疫情期间的丰厚利润积极投资扩张，收购了港口、物流及航空运输资产，其中包括以50亿欧元（约合54亿美元）企业价值收购Bollore SE旗下物流部门这一史上最大交易。
作为由Jacques创立的家族控股企业，CMA CGM目前仍由家族掌握控制权。在第二代高管Rodolphe Saade的带领下，公司业务已拓展至媒体领域，收购了La Tribune和La Provence等报刊。针对是否有意收购Patrick Drahi旗下BFM广播电台和电视资产的提问，Saade周五未予置评。