在运力优化博弈中，印美贸易成为承运人押注亚洲供应链多元化的重要方向。总部位于新加坡的班轮公司海洋网联船务（ONE）宣布开通连接印度西部与美国东海岸的全新独立航线，进一步巩固其从印度出发的网络布局。
ONE开通西印北美航线 强化印度市场布局
西印北美（WIN）服务将于明年5月启动，由9艘船舶执航，提供每周挂靠卡西姆港、哈齐拉、那瓦舍瓦、蒙德拉、达米埃塔、阿尔赫西拉斯、纽约、萨凡纳、杰克逊维尔、查尔斯顿、诺福克、吉达等港口的循环航线。行业消息显示，ONE预计将开放舱位共享，HMM被视为潜在合作方。
三港挂靠策略精准揽货
该航线在印度段设有哈齐拉、蒙德拉和那瓦舍瓦三个挂靠港。货代人士指出，停靠哈齐拉港有助于揽收印度西北部增量内陆货源。ONE印度市场总经理Apramapar Singh表示，哈齐拉集装箱码头是通往古吉拉特南部、马哈拉施特拉北部及中印度工业活跃地带的门户，主要商品涵盖电子产品、食品、纺织品及服装等快消与零售品类。
ONE北美高级总监兼销售负责人Zach Connors强调，通过直航和中转提升对新兴经济体的通达性，将为合作伙伴在供应商与买家多元化方面创造更大价值。
印美贸易面临运价下行压力
随着疫情后需求波动结束及大规模过剩运力积累，货运量呈下降趋势。由赫伯罗特、达飞轮船和地中海航运组成的Indamex联盟补充了新运力，导致印美贸易陷入“供应过剩”局面，运价承压明显。行业消息称，随着运力持续增加，运价可能继续走低，本月印美合同运价较10月底水平已下跌10%。
亚洲区域内航线密集扩张
伴随亚洲供应链多元化趋势，多家船企加速布局亚洲区域内航线。达飞轮船计划于12月初开通印中直航服务“亚次大陆快线2号（AS2）”，每周挂靠上海、宁波、蛇口、新加坡、科伦坡、蒙德拉及那瓦舍瓦等港口。此外，海领航运、TS Lines、中外运及SITC也已开通往返印度港口的新航线。
货代数据显示，近期发往印度的亚洲集装箱货运率保持平稳至小幅上涨。Allcargo集团首席战略官Ravi Jakhar认为，印度消费与经济持续增长正推动贸易量上升，将额外运力调配至远东-印度航线符合逻辑。
机构上调印度GDP增长预期
全球评级机构看好印度经济增长前景。标普全球（S&P Global）本周发布报告，将本财年GDP增长预测从6%上调至6.4%，指出强劲的国内动能已抵消高食品通胀和疲软出口带来的逆风。官方初步数据显示，印度10月商品出口贸易额同比增长6%。