APSEZ创纪录达成3亿吨货运里程碑，2024财年目标上调
导读：阿达尼港口与经济特区有限公司（APSEZ）在2023年12月实现强劲增长，仅用266天便突破3亿吨货运量关口。旗下蒙德拉港等多个核心港口创下运营新纪录，物流铁路及大宗货物吞吐量显著提升。公司预计2024财年总货运量将超4亿吨，超越原定指导区间上限。
整体业绩：266天突破3亿吨，同比增长显著
2023年12月，APSEZ处理货运量达3565万吨，同比增长超42%。其中干散货处理量增长63%，集装箱处理量增长超28%。截至2023年12月的季度，公司总货物处理量约1.09亿吨，其中国内港口组合贡献约1.06亿吨。在2024财年前九个月，APSEZ累计处理货物约3.11亿吨，同比增长23%。
APSEZ首席执行官兼全职董事卡兰·阿达尼表示，公司仅用266天即突破3亿吨货运关口，较上一财年最佳成绩提前63天，验证了提升运营效率策略的有效性。目前，公司正朝着2024财年货运量超4亿吨的目标迈进，该预期已超出本财年初设定的3.7亿至3.9亿吨指导区间上限。
旗舰港口：蒙德拉港多项指标刷新历史纪录
作为APSEZ投资组合中的核心资产，蒙德拉港在2024财年前九个月表现卓越：
- 集装箱吞吐量：九个月内处理约550万标准箱，预计全财年突破700万标准箱；合资码头AICTPL于2023年11月单月处理30.04万标准箱，打破自身历史纪录。
- 船舶作业效率：仅用261天完成3000艘船舶靠泊，优于上财年288天的纪录；2023年12月单日船舶进出港作业达43艘次，刷新此前40艘次的纪录。
- 单月货运峰值：2023年10月处理1600万吨货物，创下印度港口单月货运量最高纪录。
- 装卸能力突破：实现化肥船最大单次装载量10.03万吨、单船超大尺寸集装箱最多数量219标准箱、大豆油最大批次出货量6.18万吨，并成功靠泊长约399米、宽约54米的超大型船舶。
上述成就得益于基础设施持续升级。蒙德拉港新增两台轨道式门座起重机（RMGC），有效缩短列车周转时间；同时通过西部专用货运走廊（WDFC），已开通来自达德里内陆集装箱堆场（ICD Dadri）的双层集装箱班列服务。
多港联动：东西海岸线港口齐创佳绩
除蒙德拉港外，APSEZ旗下其他港口在2024财年前九个月亦取得关键突破：
- 克里希纳帕特南港：靠泊史上最大船舶，总长335.94米，船宽42.94米。
- 甘加瓦兰港：12月靠泊吃水深度达18.12米的最大型船舶。
- 达莫拉港：单批干散货处理量达18.59万吨，刷新纪录；首艘LNG动力好望角型船舶“UBUNTU UNITY”号成功靠泊；12月启用9.687公里铁路复线工程，提升车皮处理运力。
- 卡拉伊尔港：成功靠泊吃水13.6米的好望角型船舶，创历史最大单次货量纪录；12月纯碱货运量达3.04万吨，为单月最高水平。
- 恩诺尔码头：2023年11月吞吐量突破6.5万标准箱，刷新月度峰值；单批最大货物处理量达7238标准箱。
- 卡特帕利港：“Seaspan Beacon”轮载有1万标准箱靠泊，超越此前8600标准箱的单船纪录。
- 戴赫杰港：处理史上最大化肥船（6.88万吨）、钢卷船（2.71万吨）及首艘铜精矿船（2.05万吨）。
- 图纳码头：12月单日卸货量达7.04万吨（3船同靠），刷新纪录；处理史上最大化肥货船13.7万吨。
物流业务：铁路与大宗货物运输高速增长
APSEZ物流板块持续保持高增长态势。年初至今（YTD），铁路货运量达约43.7万标准箱，同比增长22%；通用货车投资计划（GPWIS）下的大宗货物货运量为1426万吨，同比增长约47%。