尽管业界在船舶安全及应对措施上仍存分歧，但多数大型集装箱承运人已持续实施绕航策略，行业其他细分领域则呈现更大不确定性。
马士基暂停红海通行波及15条航线
受12月30日“Maersk Hangzhou”轮遇袭事件影响，马士基于1月2日发布公告，宣布即日起暂停所有经红海/亚丁湾的通行，直至另行通知。公司表示致力于降低对客户供应链的影响，并将持续通报事态进展。
此前，马士基曾于12月下旬支持国际联盟护航行动并恢复部分通行。最新数据显示，超30艘马士基船舶原计划经红海通行，目前已有17艘被改道。此次调整波及15条航线，涵盖地中海、北欧服务及原定经苏伊士运河前往北美的航线。沙特阿拉伯及约旦等地港口运营基本停滞，仅有个别临时航次维持苏伊士运河往返运营。
Hapag-Lloyd延长改道至1月9日
Hapag-Lloyd成立危机委员会应对安全挑战，并表示将继续每日密切监控局势。与其他主要承运人一致，该公司自12月起实施船舶改道，并根据评估结果决定将措施至少延续至1月9日。
其在线实时动态图显示，红海局势对Hapag-Lloyd船队及The Alliance合作伙伴均产生广泛影响。部分船舶已掉头返航，其中一艘被遣返至丹吉尔等待指令。此外，一些此前因巴拿马运河拥堵而改道苏伊士运河的船舶，现已重新切换回巴拿马运河航线。
CMA CGM维持苏伊士通行 油散货船继续通航
AIS信号显示，CMA CGM仍在执行派遣部分船舶经苏伊士运河通行的公告。1月2日，该公司至少三艘船舶出现在该区域，其中一艘已驶出红海。英国海上贸易组织（UKMTO）与美国中央司令部当日均未报告新发事故。
苏伊士运河管理局自12月中旬声明监控局势后，未再更新每日通行量数据。Tankers和Bulkers似乎仍在正常通行，尽管BP和Equinor等巨头上月曾表示将改道。
绕航推高运价与燃油成本
红海危机引发的改道措施已导致托运人可用舱位减少，近期现货市场集装箱运价飙升至年内最高水平。绕行非洲好望角使许多航程增加约两周，业界还担忧船舶在南非加油时面临燃油供应不足的风险。据测算，每次改道将为单航次增加约100万美元的额外燃油成本。