印度正筹建国家级保赔（P&I）实体，旨在为本国船东提供传统保险公司回避的高风险保障。港口、航运和水路部（MoPSW）目前处于早期筹备阶段，正规划该实体的组织架构与运作机制。
海上保险新模式面临挑战
MoPSW正聚焦优化国家级P&I实体运营模式，包括建立资金机制及寻求保险服务商合作。据官员透露，部门可能提供种子基金或初始资本以推动项目落地。
然而，该项目面临显著挑战。相比全球庞大船队，印度籍船舶数量较少，参保基数小将导致分摊成本上升，进而影响P&I互助池模式的商业可行性。
摆脱国际依赖构建自主屏障
当前，印度船东获取高风险保障主要依赖承保全球约90%远洋吨位的国际保赔集团（International Group of P&I Clubs）。该集团采用互助型模式，会员需缴纳会费，摊款金额随年度财务状况浮动。
尽管新印度保险公司曾于2018年为国内航线船舶提供过类似保障，但此次国家级P&I实体旨在突破国内市场局限。此举意在为印度航运业构筑抵御国际制裁的屏障，解决此前运载俄罗斯原油船舶投保受阻等问题，最终降低对国际机构依赖，在全球航运格局中捍卫国家利益。