作者：Ho Vee Leung，新加坡PSA资讯通信技术与数据主管
新加坡PSA大士港正加速迈向全球最大自动化集装箱码头目标，预计2040年代全面运营后年处理能力将达6500万标准箱（TEU）。2022年9月，一期首个三个泊位正式启用，标志着新加坡航运史上的重大里程碑，进一步巩固了其作为尖端技术驱动的全球化枢纽港地位。
大士港通过拥抱自动化并建立创新指挥中心监督运营维护，实现了供应链流程优化。作为数字化转型的核心，事件驱动架构（EDA）被确立为关键信息分发主干网络。本文探讨PSA采用EDA如何巩固其在航运业的先驱地位。
港口自动化转型与大士港建设进展
在全球贸易扩张背景下，传统人工流程已难以满足实时追踪及效率提升需求。PSA启动大士港全自动化建设项目，旨在增强运营韧性与适应性。该项目计划于2040年完工，届时新加坡货物处理能力将翻倍，可服务超400米船舶，并强化空港与海港协同效应。
目前，大士港已扩展至八个泊位，大部分作业由自动导引车（AGV）完成，在保障就业的同时提升了供应链危机期间的处理能力。未来还将引入人工智能、数据分析及机器人技术。为支撑这一庞大工程，PSA采用了由Solace支撑的EDA平台，通过互联系统交换船舶到港、集装箱移动等实时事件信息，优化资源配置并简化工作流程。
基于EDA架构提升港口运营效能
大士港拥有全球规模最大的200多台AGV车队，需全天候运输集装箱。通过部署Solace PubSub+实现大规模及时可靠的事件投递，港口具备了随事件展开处理关键数据的能力。EDA作为韧性“缓冲器”，确保了信息在临时断连或流量激增时的无缝流动与有序交付。
相较于传统请求-响应系统，EDA赋予大士港实时数据处理和即时通信能力，有效应对混合环境与多设备集成挑战，确保运营不间断。随着后续开发阶段推进，AGV车队规模预计翻番以上，EDA将持续重塑港口运营，为行业效率与客户满意度树立新标准。
攻克技术挑战释放数字化转型潜力
在大士港开发初期，项目面临设计始终在线通信架构以应对多层级故障的挑战。通过与技术合作伙伴的战略协作，利用Solace框架实现了切换过程的全面掌控。随着自动化进程推进及实时数据量激增，构建具备韧性和可扩展性的基础设施成为解决集成复杂性、释放EDA潜力的关键。
PSA基础设施规划助理副总裁Robert Chin指出，在港口环境中可靠连接集装箱处理设备并协调运营极具复杂性。Solace将持续提供稳健且易于维护的EDA数据通信平台，支持PSA规模化实现可靠运营的愿景。
引领航运业智能化未来发展
作为全球最大自动化集装箱码头，大士港的成功实践确立了港口自动化新标杆。EDA的深度集成不仅重塑了航运业运营模式，更通过物理与数字方式的融合，强化了本地及全球供应链生态系统的连接。面对海运格局的不断演进，PSA大士港已做好充分准备，从容应对未来的机遇与挑战。